VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Peter schrijft: > Iedereen heeft recht op 8 uur aaneengesloten rust. Het recht op rust kan alleen worden gewaarborgd met plicht van het beschikbaar aanbieden van meerplaatsen. Waar trek je de grens als sector. Gisteren lagen ze bv 2 breed beneden de oude sluis van Sambeek. Met een 11,45 op 3m vaar je rakelings langs de gemeerde schepen. En met een week gemiddelde lever je per saldo niets in . Er is alleen meer comfort. Onze Belgische vrienden zijn wat betreft de vaartijden wet lange tijd veel slimmer geweest dan wij Nederlanders omdat men vond dat op de rivieren in Belgie onvoldoende meerplaatsten beschikbaar waren heeft met daar de VT wet heel lang buiten de deur kunnen houden. Met een tachograaf varen en 3 dagen 16 en 3 dagen minder dan 14 is in feite ook een flexibele uitvoering van de wet alleen ontken je ermee de ligplaatsen problematiek. Door naar de overheid te stappen met een alternatief geef je aan dat de combinatie wetgeving en voorzieningen niet op elkaar aansluiten en dat er iets moet gebeuren. Vanuit de communicatie die ik (als regio vertegenwoordiger) met RWS voer komt naar voren dat RWS nog steeds in de ontkenningsfase zit. Dus moeten we het over een andere boeg gooien. Of infra structuur aanpassen of wetgeving ( of beiden een beetje). >> Maar als we op die fiets verder gaan dan is >> bilgewater overboord pompen zonder dat iemand het ziet zeker ook weer >> acceptabel ? >> > > Wat vind jezelf van dat argument?????????? Geen argument maar een vergelijk. Als sector alleen wetgeving accepteren die kan worden uitvoeren. Dat heeft verder ook niets met economische belangen te maken. Alleen omwille van algemene acceptatie vanuit de sector moet je er voor waken dat je geen (kleine) collega's op 2e appèl want dan krijg je naar de overheid toe weer geen sluitend advies en bied je de beheerders/overheden een wig als handvat om weer niets te hoeven doen. Spitsen en kempenaars hoeven niet dag en nacht te varen met een flexibele vt wet , dat slaat nergens op. Als je denk dat een bedrijf als Corus of DSM of grote zeehaven overslag zich door de binnenvaart laat plannen dan heb je het goed mis. btw. Als jij je nog 48 uur laat aanpraten bij Corus dan is dat weer een bevestiging wat ik al eerder over de spotmarkt schreef. Die condities zijn hier van 10 jaar geleden. Mbt aaneengesloten rust zal er toch een keuze moeten worden gemaakt. Aan een gesloten rust krijg je alleen op meerplaatsen die toereikend zijn voor het aanbod van schepen. 2 of meer breed in een vaarweg afmeren met continu vaart lijkt me niet erg rustgevend . Alleen liggen met dubbele touwen is al bittere noodzaak door gebrek aan diepgang in de voorhavens. Vaarplannen indienen in combinatie met deze VT wet is grote flauwekul. Hoe wil je daar een meerplaats mee garanderen. Neem bv Weurt , daar komen van 2 kanten schepen voor. Als er net iets later of vroeger is heb je een verschil van 1 uur , dan kom je bv niet meer in Sambeek met je vaartijd maar in Heumen. Tja tijd om , vastmaken . Oei en dan komt diegene die op die plaats was geplant , die steekt dan zijn schip maar in zijn zak ? Maar alle argumenten die inmiddels hier al voorbij zijn gekomen bevestigen wat ik al eerder over de actie van de kantoorbonden schreef: Als je jezelf wilt profileren en niet de samenwerking zoek met de overige vertegenwoordigers van de binnenvaart is de overheid de grote "winnaar". Hoe zegt men dat ook weer zo mooi. Men liet een poep en deed een plas en alles bleef zoals het ........... -- Mvg Nico * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
