VAART-bericht van: "Fouraschen, Michel (DVS)" <[email protected]>
Johan schreef; Sinds wanneer is het de taak van de binnenvaart een reserve capaciteit achter de hand te hebben? En wie zou daar dan van profiteren? Laat die er dan ook voor betalen! Zo als ik het zie ligt dat voor een groot deel aan de inzet van de schepen. Vaar je bijvoorbeeld volcontinu of in dagdienst? Als alles volcontinu vaart zul je bewust ergens schepen in reserve moeten hebben want de "rek" is er dan uit als zich extra werk voordoet. Vaar je dagdienst dan kun je met wat extra inzet (overuren of extra bemanningslid) al gauw een reisje meer doen en heb je, als modaliteit, meer capaciteit "achter de hand". Wie daar van profiteert? De schipper heeft zijn reis, in de tijd gezien, eerder gedaan (wel net zo lang bezig want je vaarsnelheid blijft gelijk), de opdrachtgever heeft zijn lading eerder op bestemming. Daar heeft die wat voor over en dus betaalt hij meer waar dan weer die overuren van kunnen worden betaald. Wanneer de binnenvaart in zijn geheel professionaliseert (lees; volcontinu gaat varen) wordt de modaliteit als zodanig minder flexibel om op wisselend lading aanbod te kunnen reageren. De kosten worden zo verdeeld. Of zie ik iets over het hoofd? Goede reis * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
