Tobias Wendorff schrieb:
Das ist doch genau sie gleiche Sichtweise!
Zwei Steaßen sind topologisch UND geografisch miteinander verbunden bzw.
teilen sich beim Aufeinandertreffen mindestens einen Punkt.
Zwei Haltestellen tun dies niemals.
also wenn ich in freier Wildbahn einen Bus
Mario Salvini schrieb:
Zwei Haltestellen tun dies niemals.
also wenn ich in freier Wildbahn einen Bus oder eine Bahn halten sehe,
so halten sie immer _auf_ der Straße und die Leute warten neben der
Fahrbahn im Haltebereich/Warteplattform.
Dann denken wir mal so weiter, wie Du: Die
Stefan Schwan schrieb:
http://www.transmodel.org/en/transmodel/gloss/s.htm
STOP_AREA
Deutsch : HALTESTELLENGRUPPE, Haltestellenbereich
A group of STOP POINTs close to each other.
So wie ich das Verstehe, ist das eine Relation, keine Fläche auf der Straße.
Wer sagt das eine Relation
Am 23. März 2009 19:33 schrieb Thomas Reincke m...@thomas-reincke.de:
Stefan Schwan schrieb:
http://www.transmodel.org/en/transmodel/gloss/s.htm
STOP_AREA
Deutsch : HALTESTELLENGRUPPE, Haltestellenbereich
A group of STOP POINTs close to each other.
So wie ich das Verstehe, ist das eine
Hallo Thomas.
Thomas Reincke wrote:
Sowohl die Systeme die ich kenne, als auch die Datenaustauschformate
haben, sehen diese überhaupt Masten enthalten (das Hafas-Rohdatenformat
kennt diese beispielsweise nicht) sowohl für den POINT als auch für STOP
bzw. AREA die Möglichkeit vor eine
Was mein Vorschlag war:
Den Punkt auf der Straße einfach aus den Punkten neben der Straße
berechnen. Das sollte in JOSM realisierbar sein.
Grüße aus dem Zug kurz vor Münster.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Hallo Tobias.
Tobias Wendorff wrote:
Was mein Vorschlag war:
Den Punkt auf der Straße einfach aus den Punkten neben der Straße
berechnen. Das sollte in JOSM realisierbar sein.
Die meisten Haltestellen befinden sich an Kreuzungen. Und die Busstops
(neben der Straße) sind i.d.R. nicht so
Die meisten Haltestellen an Kreuzungen? Kommr vor, aber doch nicht die
Meisten!
Aber auch wenn, lassen sich hierfür Regeln erstellen.
Im Übrigen widerspreche ich deinem System nicht, sondern wollte die Arbeit
für den User erleichtern.
Ein weiteres Argument für das geografische Tagging:
Man kann
Die meisten Haltestellen an Kreuzungen? Kommr vor, aber doch nicht die
Meisten!
Aber auch wenn, lassen sich hierfür Regeln erstellen.
Im Übrigen widerspreche ich deinem System nicht, sondern wollte die Arbeit
für den User erleichtern.
Ein weiteres Argument für das geografische Tagging:
Man kann
Tobias Wendorff wrote:
Die meisten Haltestellen an Kreuzungen? Kommr vor, aber doch nicht die
Meisten!
Nicht immer, aber aus guten Gründen oft:
a) Wenn andere Linien Kreuzen - Umstieg
b) Nutzer können so aus der Nebenstraße zuströmen
Aber auch wenn, lassen sich hierfür Regeln erstellen.
Die Regeln, von denen ich spreche, kommen in den Editor.
Man markiert mehrere, zusammenhänge Haltestellen und sagt create node on
way und er berechnet dann den geeigneten Punkt.
Fahre kurz nach Leer und heute Abend wieder zurück. Bin jetzt in
Salzbergen = Waypoint erstellt.
2009 20:52:34 +0100
Subject: Re: [Talk-de] highway=bus_stop und weitere tags f
From: Hatto von Hatzfeld ha...@salesianer.de
To: talk-de@openstreetmap.org
Martin Koppenhoefer wrote:
Dimitri schrieb:
Ist auch nicht so toll, wir haben hier in Aachen die Ringlinie
3 die gibt
es in die eine Richtung
Wir mappen NICHT die Straße, sondern die abstrakte Mittellinie. Das geht,
weil man durch aufpuffern die Originalfläche wiederherstellen kann. Oder
steigst du auf der Mittellinie aus?
Zwei gegenüberliegenden Haltestellen nehmen aber keinen gemeinsamen,
physischen Punkt ein und lassen sich ohne
Wir mappen NICHT die Straße, sondern die abstrakte Mittellinie.
Nur der Vollständigkeit halber: es gibt auch noch mindestens eine andere
Sichtweise, nämlich:
Wir mappen die ganze Straße, abstrahieren diese aber zu einer Linie. Deswegen
schließen wir eine Seitenstraße an einer Einmündung
Das ist doch genau sie gleiche Sichtweise!
Zwei Steaßen sind topologisch UND geografisch miteinander verbunden bzw.
teilen sich beim Aufeinandertreffen mindestens einen Punkt.
Zwei Haltestellen tun dies niemals.
___
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Hallo,
Ja, das finde ich auch als den eigentlichen Nachteil des Proposals -
Mehraufwand.
Es ist ja nicht nötig immer alles einzugeben. Mal vershiedene Szenarien:
1) der 1. Mapper trägt den bus_stop auf dem Weg ein und fügt ihn in die
Relation ein. Hier kann eine gute Schätzung der Platform
Hi.
Tobias Wendorff wrote:
Die Regeln, von denen ich spreche, kommen in den Editor.
Man markiert mehrere, zusammenhänge Haltestellen und sagt create node on
way und er berechnet dann den geeigneten Punkt.
Ach so. Ja, das wäre auf jeden Fall eine gute Möglichkeit einfache
Haltestellen
Hi Dimitri.
Dimitri Junker wrote:
Ja, das finde ich auch als den eigentlichen Nachteil des Proposals -
Mehraufwand.
Es ist ja nicht nötig immer alles einzugeben. Mal vershiedene Szenarien:
Jo, das hab ich ja auch etwa so im Proposal geschrieben.
Deshalb hab ich versucht möglichst viele
Gerrit Lammert schrieb:
3) Sowohl Markieren AUF, als auch NEBEN der Straße, mit dem Nachteil des
erhöhten Aufwandes.
Transmodel das ja in OSM genutzt werden soll unterscheidet zwischen dem
Mast (POINT) und der Gesamthaltestelle (AREA; quasi ein BUS_STATION für
alle Haltestellen)
POINT ist
Am 22. März 2009 19:33 schrieb Thomas Reincke m...@thomas-reincke.de:
Gerrit Lammert schrieb:
3) Sowohl Markieren AUF, als auch NEBEN der Straße, mit dem Nachteil des
erhöhten Aufwandes.
Transmodel das ja in OSM genutzt werden soll unterscheidet zwischen dem
Mast (POINT) und der
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Ähhm, das habe ich bereits getan.
Nein hast Du nicht s.u.
Siehe:
http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-de/2009-March/040358.html
Ein Node auf der Straße hat per Definition genauso wenig eine Richtung
wie ein Node neben der Straße.
Ihm
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Kann mir mal einer sagen was diese ganze Diskussion soll.
Beantwortet einfach die folgenden Fragen:
1) Wollt ihr die route-relation ändern und alles anpassen?
2) Wenn nicht könnt Ihr die route-relation mit Nodes neben der Fahrbahn
benutzen?
Wenn
Am 21. März 2009 03:27 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Bei den
Haltestellen hat man die Infos der relation - man braucht nicht die
Pseudopositionierung neben dem Weg.
nur kurz noch hierzu: warum Pseudopositionierung? Das IST die
Positionierung, Pseudo wäre, wenn man den node
Hallo,
Ähhm, das habe ich bereits getan.
Nein hast Du nicht s.u.
Siehe:
Wenn Du:
Punkt 2 über (demnächst gerichtete) Relationen.
Als Erklärung meinst ja, aber entweder weißt Du etwas über diese Relationen
was ich noch nicht weiß oder Du hofst, daß es schon irgendwie funktionieren
wird.
Hallo,
Weil sich irgendjemand mal die tollen (aus meiner Sicht ziemlichen
unsinnigen) Relationen ausgedacht hat, und die Gegner nicht laut genug
geschrieen haben, müssen wir jetzt alle dieser *Regel* folgen?!?
Wenn keiner was besseres entwirft incl. einem Programm um die alten auf die
neuen
Am 21. März 2009 12:33 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Wenn Du:
Punkt 2 über (demnächst gerichtete) Relationen.
Als Erklärung meinst ja, aber entweder weißt Du etwas über diese Relationen
was ich noch nicht weiß oder Du hofst, daß es schon irgendwie funktionieren
wird. Also
Ist auch nicht so toll, wir haben hier in Aachen die Ringlinie 3 die gibt es
in die eine Richtung als 3A und in die andere als 3B. Gestern habe ich diese
um 3 Haltestellen verlängert und mußte dann immer überlegen kommt diese
Haltestelle jetzt in 3A oder in 3B. Die Wahrscheinlichkeit da Fehler
Hallo,
API 0.6, vorher geht es nicht.
Und weißt Du denn schon wie es dann gehen wird? Ich werde nämlich kurz nach
der Einführung der api 0.6 für 2.5 Monate verreisen - ich möchte ungern
Müll hinterlassen. Und da Du ja scheinbar weißt wie uns das helfen wird
verrat es uns doch.
Gruß
Dimitri
Hallo,
nur kurz noch hierzu: warum Pseudopositionierung?
Du stellst Dich also wirklich an den Mast und überträgst die Position genau
so in OSM? Egal ob durch die Ungenauigkeit von GPS die Position zufällig
rechts, links oder mitten auf der Straße ist. Du zeichnest ihn also nicht so
neben die
Hallo,
Meine Lösung habe ich jetzt schon x-mal angewendet, also müssen mir
alle folgen
Habe ich so nie gesagt. Wenn Du mal genauer gelesen hättest hättest Du
gesehen, daß ich immer wieder dazu aufgefordert habe etwas besseres zu
entwickeln.
Es gibt hier viele mögliche Lösungen
Die
Dimitri Junker schrieb:
Nimm das bitte auch einfach mal zur Kenntnis ...
Und das erst.
Also nochmal zusammengefaßt. Wenn ich derzeit route-Relations für Buslinien
erstelle muß ich die Haltestellen auf die Straße schieben, nicht weil ich es
so toll finde, sondern weil es derzeit
Am 21. März 2009 16:58 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Ein Node hat 2 Koordinaten, z.B. Straßenkilometer und Abstand zur
Mittellinie. Erstere bleibt erhalten. Von der 2. geht das Vorzeichen (also
die Straßenseite) in die relation ein, bleibt also auch erhalten. Was
angeblich
Hi Dimitri.
Dimitri Junker wrote:
Und es hat dazu geführt, daß ich mir unabhängig von dieser
Diskussion schon viel Gedanken über die derzeitige Methode gemacht habe. Vor
allem, da ich sie ab Anfang an nicht für sehr gelungen gehalten habe. Aber
mir ist bisher keine Methode eingefallen wie
Hallo,
vermutlich werden in der Praxis allerdings bei dieser Variante die
Koordinaten von gegenüberliegenden Haltestellen an einfachen Straßen
interpoliert, und nur 1 Node gezeichnet.
Von wem? Das entscheidet ja wohl der Mapper. Ich halte es so: sind die
beiden Haltestellen deutlich versetzt
Hallo,
Grundsätzlich ist die Idee, das nicht die komplette Strecke eingetragen
wird, sondern nur eine Abfolge von Bushaltestellen.
Ist etwas weniger klicken aber das Problem haben wir ja mit den
Haltestellen. Damit das klappt müßte JOSM u.ä. bei jeder neuen Haltestelle
eine Routingabfrage
Dimitri Junker schrieb:
Grundsätzlich ist die Idee, das nicht die komplette Strecke eingetragen
wird, sondern nur eine Abfolge von Bushaltestellen.
Ist etwas weniger klicken aber das Problem haben wir ja mit den
Haltestellen. Damit das klappt müßte JOSM u.ä. bei jeder neuen Haltestelle
Am 21. März 2009 18:23 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
vermutlich werden in der Praxis allerdings bei dieser Variante die
Koordinaten von gegenüberliegenden Haltestellen an einfachen Straßen
interpoliert, und nur 1 Node gezeichnet.
Von wem? Das entscheidet ja wohl der
Martin Koppenhoefer wrote:
Dimitri schrieb:
Ist auch nicht so toll, wir haben hier in Aachen die Ringlinie 3 die gibt
es in die eine Richtung als 3A und in die andere als 3B. Gestern habe ich
diese um 3 Haltestellen verlängert und mußte dann immer überlegen kommt
diese Haltestelle jetzt in
Hatto von Hatzfeld wrote:
Martin Koppenhoefer wrote:
Ich möchte zu dieser Diskussion nur mal bemerken, dass mich Martins
Argumente überzeugt haben. Dimitri scheint sich da eher in etwas verbissen
zu haben.
Vielleicht sollte ich meine Meinung auch noch kurz zusammenfassen.
Ich habe (auch wenn
Dimitri Junker wrote:
also setzen wir jetzt zwei Punkte für eine Bushaltestelle, um das zu
erreichen, was wir auch genauso gut mit einem Punkt lösen können ;-)
Wie schon zig mal erklärt ist alle Info auch über den Node auf der Straße
mit der relation vorhanden. Man braucht keine 2 Nodes
Hallo,
Ein sehr gutes Argument. Warum wohl Dimitri darauf nicht eingegangen ist?
Weil es um das eintragen in die Relation ging und da geht es eben nicht, was
immer wieder bezweifelt wird aber bisher nicht widerlegt wurde.
Dimitri
___
Talk-de
Hallo,
Man kann Routing-Algorithmen auch auf dem eigenen Rechner laufen lassen,
so ists ja nicht.
stimmt, hatte da irgendwas falsch im Hinterkopf.
Dimitri
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Hallo,
Inwiefern? Ich habe gerade eine Buslinie erfasst
Weiter unten schreibst Du
dass alle Haltestellen südlich gelegen sind.
Dann werden die Haltestellen nur in Fahrtrichtung Osten angefahren (der Weg
habe die Orientierung ebenfalls nach Osten) dann wären sie forward_stop
Meine Linie
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Ich habe die bus_stop immer neben der Straße (auch versetzt) gemapped,
weil es alle verfügbaren Informationen zu Bushaltestelle in einem Node
beinhaltet.
Wenn Du die Haltestelle nur einzeichnest aber nicht in eine relation
einbindest solltest Du
Hallo,
Thomas Reincke wrote:
Wie sähe die Reihenfolge der Haltestellen auf solch einer Linie aus?
http://www.avv.de/fileadmin/sites/avv/download_FTP/Linienplaene/287_rve.pdf
So wie abgedruckt?
17 verschiedene Fahrwege in der einen, 18 in der anderen Richtung.
Ich kann mir nicht vorstellen,
Am 20. März 2009 08:27 schrieb Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com:
Eine Bushaltestelle ist ein physikalischer Ort, den ich sehen kann. Ich
persönlich werde weiterhin Objekte möglichst dort mappen wo sie
*geographisch* sind, nicht wo sie vielleicht in einer Routinganwendung
für Busfahrer
On Fri, 20 Mar 2009 10:41:09 +0100, Martin Simon grenzde...@gmail.com
wrote:
Am 20. März 2009 08:27 schrieb Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com:
Eine Bushaltestelle ist ein physikalischer Ort, den ich sehen kann. Ich
persönlich werde weiterhin Objekte möglichst dort mappen wo sie
Martin Simon schrieb:
Wenn Ihr jetzt die Bushaltestellen auf die Straße legt, *verliert* ihr
Informationen - nämlich auf welcher Straßenseite die Bushaltestelle
eigentlich ist und ob dort an beiden Straßeseiten eine Haltestelle ist.
Das ist aber eine Information, die mich für Fußgängerrouting
Hallo Ulf.
Ulf Lamping wrote:
Dimitri Junker schrieb:
Wenn Ihr jetzt die Bushaltestellen auf die Straße legt, *verliert* ihr
Informationen - nämlich auf welcher Straßenseite die Bushaltestelle
eigentlich ist und ob dort an beiden Straßeseiten eine Haltestelle ist.
Das ist aber eine
Thomas Reincke wrote:
Gerrit Lammert schrieb:
Ich benutze diese Tags auch nicht. Ich denke das Problem erledigt sich
nächsten Monat ohnehin. Dann gibt es (soweit ich das Verstanden habe)
mit der API 0.6 geordnete Relationen, d.h. man gibt die Reihenfolge der
Stops (und damit ihre
Gerrit Lammert schrieb:
Hallo Ulf.
Ulf Lamping wrote:
Dimitri Junker schrieb:
Wenn Ihr jetzt die Bushaltestellen auf die Straße legt, *verliert* ihr
Informationen - nämlich auf welcher Straßenseite die Bushaltestelle
eigentlich ist und ob dort an beiden Straßeseiten eine Haltestelle ist.
Ulf Lamping schrieb:
also setzen wir jetzt zwei Punkte für eine Bushaltestelle, um das zu
erreichen, was wir auch genauso gut mit einem Punkt lösen können ;-)
Solange mir keiner erklärt, wofür wir diesen virtuellen Haltepunkt in
der Straße brauchen (für die Relationen brauchen wir es aus
Hallo,
der Bus verlässt die *Fahrbahn*
Und wir mappen normalerweise nicht die Fahrbahn sondern die ganze Straße.
Dimitri
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hallo,
Ich denke das Problem erledigt sich nächsten Monat ohnehin. Dann gibt
es (soweit ich das Verstanden habe) mit der API 0.6 geordnete
Relationen, d.h. man gibt die Reihenfolge der Stops (und damit ihre
Fahrtrichtung) explizit an.
AFAIK erledigt sich dann nur das numerieren, das lasse ich
Hallo,
Wenn Ihr jetzt die Bushaltestellen auf die Straße legt, *verliert* ihr
Informationen - nämlich auf welcher Straßenseite die Bushaltestelle
eigentlich ist
nein Wenn eine Haltestelle als forward_stop getagt ist bedeutet das, das
sie nur von Bussen die in Richtung des ways fahren
Dimitri Junker schrieb:
Solange mir keiner erklärt, wofür wir diesen virtuellen Haltepunkt in
der Straße brauchen (für die Relationen brauchen wir es aus meiner Sicht
nicht)
Dann erklär doch endlich mal wie es funktionieren soll.
Ähhm, das habe ich bereits getan.
Wie kannst Du einem
Hallo,
also setzen wir jetzt zwei Punkte für eine Bushaltestelle, um das zu
erreichen, was wir auch genauso gut mit einem Punkt lösen können ;-)
Wie schon zig mal erklärt ist alle Info auch über den Node auf der Straße
mit der relation vorhanden. Man braucht keine 2 Nodes zumindest nicht für
Am 20. März 2009 00:08 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
der Bus verlässt die *Fahrbahn*
Und wir mappen normalerweise nicht die Fahrbahn sondern die ganze Straße.
Dimitri
das tun wir normalerweise eben nicht, sonst hätten wir die Straßen als
Flächen drin.
Martin
Am 20. März 2009 11:35 schrieb Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de:
In manchen Situationen ist es auch schwierig, ohne eine explizite
Unterscheidung präzise Informationen zu vermitteln. So gibt es z.B. in
Busbahnhöfen oft den Fall, dass Busse auf beiden Seiten einer
Fußgängerinsel halten. Wenn
Dimitri Junker schrieb:
nein Wenn eine Haltestelle als forward_stop getagt ist bedeutet das, das
sie nur von Bussen die in Richtung des ways fahren angefahren wird. In
Deutschland befindet sich die Haltestelle dann also auf der rechten Seite
wenn man in Wegrichtung schaut. Das ist
Martin Koppenhoefer schrieb:
was willst Du denn ausdrücken? Wenn der Wartebereich auf der Insel ist
(das wird ja dann so sein), dann ist es doch richtig, dass der Router
mich als Fußgänger dorthin leitet. Wenn ich dann auf beiden Seiten
einsteigen kann (z.B. in verschiedene Nummern bzw.
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 20. März 2009 00:08 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
der Bus verlässt die *Fahrbahn*
Und wir mappen normalerweise nicht die Fahrbahn sondern die ganze Straße.
Dimitri
das tun wir normalerweise eben nicht, sonst
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 20. März 2009 11:35 schrieb Tobias Knerr o...@tobias-knerr.de:
In manchen Situationen ist es auch schwierig, ohne eine explizite
Unterscheidung präzise Informationen zu vermitteln. So gibt es z.B. in
Busbahnhöfen oft den Fall, dass Busse auf beiden Seiten
Thomas Reincke schrieb:
Dimitri Junker schrieb:
nein Wenn eine Haltestelle als forward_stop getagt ist bedeutet das, das
sie nur von Bussen die in Richtung des ways fahren angefahren wird. In
Deutschland befindet sich die Haltestelle dann also auf der rechten Seite
wenn man in
Hi Mario.
On Fri, 20 Mar 2009 16:39:06 +0100, Mario Salvini salv...@t-online.de
was willst Du denn ausdrücken? Wenn der Wartebereich auf der Insel ist
(das wird ja dann so sein), dann ist es doch richtig, dass der Router
mich als Fußgänger dorthin leitet. Wenn ich dann auf beiden Seiten
Das will Martin ja im Prinzip machen. In seinem Vokabular ist ja Plattfor=
m
=3D=3D bus_stop.
eigentlich wollte ich mich schon aus diesem Thread zurückziehen, weil
mehr als meine Argumente vortragen kann ich ja nicht, aber hier möchte
ich doch nochmal widersprechen: bus_stop ist die
Martin Koppenhoefer wrote:
Das will Martin ja im Prinzip machen. In seinem Vokabular ist ja Plattfor=
m
=3D=3D bus_stop.
eigentlich wollte ich mich schon aus diesem Thread zurückziehen, weil
mehr als meine Argumente vortragen kann ich ja nicht, aber hier möchte
ich doch nochmal
Hi Martin.
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 20. März 2009 18:08 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Was ich meinte ist, dass da wo Du den node highway=bus_stop hin machst,
ich den node highway=platform hinmache, (way und area sind quasi
Ergänzungen). Auch sonst unterscheiden die sich kaum.
Oder
Am 20. März 2009 16:36 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
gebe, dann hab ich damit ja mehr als nur die Fahrbahnen erfasst, sondern
die gesamte Straße. Und da die gesamte 2-dimensionale Fläche auf eine
1-dimensionale Linie abstrahiert wird gehört dann der bus_stop-Node (=
da wo der Bus
Hallo,
Wenn das nur so einfach wäre. Es gibt durchaus eine Handvoll Fälle, in
denen eine Bushaltestelle als Mittelinsel auf Fahrbahn steh
Dann ist das eine getrennte Fahrbahn -mehrere ways mit einer Platform
dazwischen und schon klappt es wieder, habe ich hier auch schon 3 oder 4 mal
gemacht.
Hallo,
Das tun wir doch ständig. Hausnummern, POIs wie Geschäfte,
Die sind ja auch definitiv nicht auf der Straße.
Briefkästen, Telefonzellen, Fahrradständer etc.
Die eventuell schon, zumindest auf dem Bürgersteig. Die werden aber nur
eingetragen um ein Symbol auf der Karte zu sehen,
Hallo,
den richtigen Bus findet mir der Router sowieso nicht, da muss ich mich
zwangsläufig (z.B: durch die Anzeige des Busses oder beim Busfahrer)
informieren.
ein optimaler Router würde das sehr wohl können, man braucht 'nur' eine
Schnittstelle zu z.b. bahn.de (Ja die haben auch Busse drin)
Hallo,
Ähhm, das habe ich bereits getan.
Nein hast Du nicht s.u.
Ein Node auf der Straße hat per Definition genauso wenig eine Richtung
wie ein Node neben der Straße.
Ihm wird aber im Rahmen der route-relation die Richtung des zugehörigen
Weges zugeordnet, und das geht bei einzelnen Nodes
Hallo,
Kann mir mal einer sagen was diese ganze Diskussion soll.
Beantwortet einfach die folgenden Fragen:
1) Wollt ihr die route-relation ändern und alles anpassen?
2) Wenn nicht könnt Ihr die route-relation mit Nodes neben der Fahrbahn
benutzen?
Wenn nicht ist die Diskussion Unsinn. Wenn
Hallo,
Aus genau diesem Grund hab ich
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Proposed_features/unified_stoparea
entwickelt. :)
Zusammengefaßt: bus_stop gehört auf den Weg und alles andere sind zusatztags
die über eine Relation zusammengefaßt werden können. Ich würde auch sagen,
da die
Hi.
Thomas Reincke wrote:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
Der
On Thu, 19 Mar 2009 11:57:06 +0100, Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de
wrote:
Aus genau diesem Grund hab ich
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Proposed_features/unified_stoparea
entwickelt. :)
Die
Frage ist ob man Dein Stop(Stop Place) nicht zweistufig machen sollte.
Das mag
Hallo!
Am 19. März 2009 03:24 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen
Am 19. März 2009 13:10 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Ein weiterer Punkt für bus_stop auf dem Weg ist übrigens, dass es bei
Schienengebundenem Verkehr (TRam, Zug, U-Bahn...) bereits so gehandhabt
wird.
das ist m.E. kein Punkt, da schienengebundener Verkehr komplett anders
funktioniert als
Hi Martin.
On Thu, 19 Mar 2009 17:16:56 +0100, Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com wrote:
Am 19. März 2009 13:10 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Ein weiterer Punkt für bus_stop auf dem Weg ist übrigens, dass es bei
Schienengebundenem Verkehr (TRam, Zug, U-Bahn...) bereits so
Toni Erdmann schrieb:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Hätte ich diesen Nebensatz doch nur weggelassen ...
Vornehmlich ging es mir nämlich um ref oder eines der beiden anderen.
Aber außer 'ref' und Co. kann wegbleiben,
Hi Toni.
Toni Erdmann wrote:
Toni Erdmann schrieb:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Hätte ich diesen Nebensatz doch nur weggelassen ...
Kenn ich, mir ist gerade auch ein Thread dadurch entglitten. :)
Und wenn ich
Gerrit Lammert schrieb:
Hi Toni.
Toni Erdmann wrote:
Toni Erdmann schrieb:
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Hätte ich diesen Nebensatz doch nur weggelassen ...
Kenn ich, mir ist gerade auch ein Thread dadurch
Am 19. März 2009 17:48 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
On Thu, 19 Mar 2009 17:16:56 +0100, Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com wrote:
Am 19. März 2009 13:10 schrieb Gerrit Lammert o...@00l.de:
Ein weiterer Punkt für bus_stop auf dem Weg ist übrigens, dass es bei
Schienengebundenem
Hallo,
das ist m.E. kein Punkt, da schienengebundener Verkehr komplett anders
funktioniert als straßengebundener. Die Bus-Haltestellen sind nunmal
meist *neben* der Straße
Meinst Du jetzt den Ort wo der Bus hält oder den wo Du wartest? Ich
argumentiere mal für beide Varianten.
-da wor der
Hallo,
Wegen der Memeberrole forward_stop_XX / backward_stop_XX weiß die
Relation zwar, welche Haltestelle in welcher Richtung und Reihenfolge
bedient wird (ggf. sogar ob Haltestellen fehlen) - und das unabhängige
davon, ob der Node der Haltestelle auf, oder neben der Straße ist -
Falsch, ein
Hallo,
Ich habe die bus_stop immer neben der Straße (auch versetzt) gemapped,
weil es alle verfügbaren Informationen zu Bushaltestelle in einem Node
beinhaltet.
Wenn Du die Haltestelle nur einzeichnest aber nicht in eine relation
einbindest solltest Du irgendwie die Info reinbringen für welche
Hallo,
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
der Bus verläßt auch nicht die Straße und fährt in den Grünstreifen. Die
Haltebucht ist Teil der Straße. Die Straße geht normalerweise von
Bürgersteig bis Bürgersteig (incl) und da ist die Haltestelle innen!
Gruß
Am 19. März 2009 23:29 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
das ist m.E. kein Punkt, da schienengebundener Verkehr komplett anders
funktioniert als straßengebundener. Die Bus-Haltestellen sind nunmal
meist *neben* der Straße
Meinst Du jetzt den Ort wo der Bus hält oder den wo
Am 19. März 2009 23:59 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
der Bus verläßt auch nicht die Straße und fährt in den Grünstreifen. Die
Haltebucht ist Teil der Straße. Die Straße geht normalerweise von
Hi Martin.
Martin Koppenhoefer wrote:
Das musst Du mir jetzt aber erklären. Bahnsteige sind bei Euch AUF den
Schienen?
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
Ein Bus hält eher in Ausnahmefällen mitten auf der Straße. In den
meisten Fällen gibt es eine
Martin Koppenhoefer wrote:
Am 19. März 2009 23:59 schrieb Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de:
Hallo,
sagen wirs mal so: der Zug verlässt zu keinem Zeitpunkt die Schienen.
der Bus verläßt auch nicht die Straße und fährt in den Grünstreifen. Die
Haltebucht ist Teil der Straße. Die Straße
Hi Dimitri.
Dimitri Junker wrote:
Weg-richtungsanhängige Tags sind nicht zu empfehlen.
Mir gefällt das auch nicht, aber mach einen besseren Vorschlag wie man in
der route-relation angibt für welche Richtung die Haltestelle gilt und
schreib ein Programm welches alle bestehenden
Hallo nochmal.
Martin Koppenhoefer wrote:
...aber daraus ergibt sich noch nicht, ob nicht
die Bushaltestelle (als Node in OSM) doch dort hinsoll, wo die
Haltestelle (sprich das Schild auf dem Fussweg) ist.
Ja, da soll auch was hin, weil es für den Benutzer vermutlich wichtoger
ist, wo er sich
Gerrit Lammert schrieb:
Ich benutze diese Tags auch nicht. Ich denke das Problem erledigt sich
nächsten Monat ohnehin. Dann gibt es (soweit ich das Verstanden habe)
mit der API 0.6 geordnete Relationen, d.h. man gibt die Reihenfolge der
Stops (und damit ihre Fahrtrichtung) explizit an.
Wie
Hallo,
auf http://öpnvkarte.de kann man ja schon seit einiger Zeit die Bus-
S-Bahn und sonstige Routen sehen.
Beim Mappen von Bushaltestellen in München und Umgebung bin ich
nun auf unterschiedliche Vorgehensweisen beim taggen der Haltestellen
gestoßen.
highway=bus_stop
bus_lines=210,216
Hi Toni.
Toni Erdmann wrote:
auf http://öpnvkarte.de kann man ja schon seit einiger Zeit die Bus-
S-Bahn und sonstige Routen sehen.
Ja, das ist echt fein.
Da Bus:Routes die Nummer der Busline im ref tag hat würde ich das auch
so für bus_stop machen wollen und die anderen tags entfernen.
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
weil es 3 Arten von Haltestellen
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
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