Bonjour,washout = vrillageIl s'agit ici d'un profil classique (moment piqueur), autrement dit pas du tout un profil d'aile volante "auto-stable" (moment légèrement cabreur), utilisé sur une aile volante à forte flèche + vrillage de saumon. Avec une aile à flèche légèrement négative comme le
Bonjour à tous,Coïncidence, le second volet (moteurs) de ma petite saga sur les motorisations a été publié hier par la FFAM :http://rcaerolab.eklablog.com/adaptation-helice-moteur-avion-p2877910Bonne lecture,Franck (46...)envoyé : 20 novembre 2020 à 11:28de : Patrick Durieux à :
à 14:02, Franck Aguerre a écrit :Bonjour Jean,On dirait un Race Rat de
Graupner : https://www.google.fr/search?q=graupner+race+ratSi d'aventure ce moule et/ou des fuselages sont à vendre, je pourrais être intéressé.Franckenvoyé : 8 juin 2020 à 12:11 de : Math31 à : electron.libre@ml.free.fr
Bonjour Jean,On dirait un Race Rat de Graupner : https://www.google.fr/search?q=graupner+race+ratSi d'aventure ce moule et/ou des fuselages sont à vendre, je pourrais être intéressé.Franckenvoyé : 8 juin 2020 à 12:11de : Math31 à : electron.libre@ml.free.frobjet : [electron.libre]
Bonjour,Pour ma part, c'est DWGeditor, que j'ai rendu portable (pas d'installation, il suffit de dézipper le dossier) :https://drive.google.com/file/d/1CZCESMcP1n36Yiz8R6qY4L5dgmr5ZJLp/view?usp=sharingIl y a aussi :https://www.freedraft.chhttps://librecad.orghttps://www.qcad.orgFranckenvoyé : 18
Avec plaisir :-)Bonne soiréeenvoyé : 12 octobre 2019 à 20:14de : olivier.bernard...@free.frà : electron libre objet : [electron.libre] Re: Utilisation Predim-RC : Help ;-)Oui, c'est ce que j'ai constaté. Merci pour le fichier.Olivier- Mail original -De: "Franck Aguerre" À:
C'est le problème que j'ai expliqué dans mon précédent mail.Voici le fichier corrigé, directement dans PredimRC, j'ai juste fait un tri décroissant du premier pavé de coordonnées. J'ai aussi passé le nombre de points à 79 pour faciliter le travail d'Xfoil.envoyé : 12 octobre 2019 à 19:52de :
Bonjour Olivier,Pour être utilisable par PredimRC, les fichiers .dat doivent être au format Selig :- premier point = bord de fuite : X=1, Y=0- au milieu du fichier = bord d'attaque : X=0, Y=0- dernier point = bord de fuite : X=1, Y=0Pour le convertir, le plus simple est de passer ce fichier sous
Bonjour à tousJ'ai le plaisir de vous proposer une nouvelle version de PredimRC (v 2.63, voir la page habituelle : http://rcaerolab.eklablog.com/predimrc-p1144024), qui inaugure une nouvelle gestion des fiches profils, plus un gros lifting du code. L'application gagne sensiblement en taille,
ice récent, il suffit d'acheter une licence
en ligne :
> Message du 21/11/18 23:17
> De : "Gilles Muller (cnc)"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: *** SPAM *** Re: Nouvelle version de PredimRC
>
> Le 21/11/2018 à 22
A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : *** SPAM *** [electron.libre] Re: Nouvelle version de PredimRC
>
> Bravo !!!
>
> Franck, est-ce qu'il y a moyen de passer un vieux modele a une version
> plus recente?
>
> Gilles
>
> Le 20/11/2018
Bonjour à tous,
Je vous propose une évolution majeure de PredimRC, qui passe en version 2.61.
Au programme :
- ajout module d'analyse détaillée de perfos et de comparaison de modèles
(jusqu'à 5)
- ajout calcul VLM des gouvernes d'ailes : volets, ailerons et incidence
variable
- ajout calcul
-être inapproprié !
>
En tout cas le domaine de vol s'arrête bien la, sur cette limite Vxs (un peu
floue).
J'avais lu que certains aéronefs (dont le pou du ciel) arrivaient à s'enfoncer
en gardant l'assiette, vers cette limite du décrochage à condition de ne pas
tirer sur le manche!
>
Lou
: [electron.libre]hélices
>
>
Bonjour Franck
Pourquoi la trainée du modèle augmente fortement en dessous de Vx = 50 km/h ?
(courbe bleue)
>
Louis
>
Le vendredi 31 août 2018 à 10:15:49 UTC+2, Franck Aguerre a écrit :
>
>
> Bonjour à tous,
>
> En pratique, ça donne ce
sereinement le centre de
> gravité et se faisant d'abaisser la vitesse de vol et de décrochage.
>
>
>
>
>
Le 07/08/2018 à 16:19, Franck Aguerre a écrit :
>
> Il faut faire attention de ne pas mettre tous les phénomènes dans le même sac
> : par ex., aucun souci pour rend
>
> Les avions de guerre ou de voltige ne sont pas stable par conception... c'est
> pas ce qu'on leur demande... alors si en plus ils sont lourd et qu'on peut
> pas les faire maigrir, autant essayer de les gyroscoper plutot que de ne plus
> se risquer à les faire voler.
>
> Seb
&g
Bonjour à tous,
Pour aider régulièrement des pilotes un peu agés, je partage l'avis de Denis :
autant la prolifération des aides électroniques me semble regrettable dans la
majorité des cas, cela retarde l'apprentissage et peut développer de mauvais
réflexes et habitudes (notamment au niveau
un fuselage de 2m de long avec un stab de 90
> cm dans la voiture et du coup ma femme a du prendre la sienne pour
> m'accompagner et filmer le moment.
Un peu stressé quand j'ai poussé le manche des gaz, je n'ai pas tout de suite
réalisé qu'il venait de décoller. Non seulement il vole, mais i
rofondeur
> soit tu es demi gaz et tu passes plein gaz sans toucher à rien
>
>
Le 08/07/2018 à 22:06, Franck Aguerre a écrit :
>
> Non, pas du tout.
>
> Dans le document que tu viens de montrer, les gaz sont bien figés AVANT le
> test, et le test est lancé par une a
n.libre] Re: qui dit vrai
>
>
> Alors là je ne sais plus... c'est donc le contraire de ça
>
il est plein gaz et cabre
>
Le 08/07/2018 à 20:25, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonsoir,
>
> Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz à
> plein
Bonsoir,
Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz à
plein gaz (tout en étant bien réglé par ailleurs) est centré trop avant.
Sinon, effectivement, ça peut être aussi un angle moteur mal réglé.
Pour séparer les deux, il faut d'abord vérifier et si besoin
Bonjour à tous,
Si parmis vous il y a des amateurs de jet, je vous propose le dossier du
SilverWind, un appareil tout balsa simple à réaliser et piloter :
http://rcaerolab.eklablog.com/silverwind-un-jet-accessible-p1359952
Il est conçu pour turbine EDF ou kéro de 2 à 4 kg de poussée, et peut
Merci Guy ;-)
> Message du 01/04/18 12:27
> De : "Guy Revel"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Réédition livre "Mécanique d u Vol & Conception
> aérodynamique"
>
>
Cette fois, le lien est bon.
>
> Le 01/04/2018 à 12:13, Jean Pierre ALLARD a
Bonjour à tous,
J'ai le plaisir de vous annoncer que la 3ème édition du livre "Mécanique du Vol
& Conception aérodynamique" (anciennement "RC Aero Design") vient d'être
publiée en partenariat avec la FFAM !
Voir ici :
es
> réglages sous OpenTX Companion pour avoir le bon firmware:-)
>
> Perso. j'ai monté un TU2 Jeti, pour que le petit fils puisse piloter mes
> modèles en double commandes sans fils, j'ai coché la case "multimodule"
>
> Jean
>
>
Le 28/01/2018 à 12:43, Franck Ag
[electron.libre] Pour les possesseurs de radio FrSy
>
>Bernard,
>
> Excellente question, à laquel je ne pourrais répondre, je n'utilise pas se
> type de module, le plus simple
> est peut être de poser la question sur le forum modélisme.com :-)
>
> Franck Aguerre qui es
cations des plans fixes par les
ailerons, les volets, aérofreins,winglets, leurs tailles et angles....
>
>
Le 11 décembre 2017 à 15:18, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonsoir à tous,
>
> Content que cela vous plaise ;-)
> A noter que j'ai fait une petite mise à jour ce soir
article sur l’intérêt des modifications des plans fixes par les
ailerons, les volets, aérofreins,winglets, leurs tailles et angles....
>
>
Le 11 décembre 2017 à 15:18, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonsoir à tous,
>
> Content que cela vous plaise ;-)
> A no
gt;
>
Le 11/12/2017 à 07:44, Franck Aguerre a écrit :
>
Bonjour à tous,
Je vous propose un petit mémento d'aérodynamique et de mécanique du vol :
> http://rcaerolab.eklablog.com/memento-meca-du-vol-p1326152
>
Franck
> Bonjour Franck,
> Un gros travail de fabrication du docume
Bonjour à tous,
Je vous propose un petit mémento d'aérodynamique et de mécanique du vol :
http://rcaerolab.eklablog.com/memento-meca-du-vol-p1326152
Franck
ue Technique de Supaéro n'a pas ton SUPER bouquin.
Bien amicalement
Louis
>
>
>
>
Le Samedi 26 août 2017 13h32, Franck Aguerre a écrit :
>
>
>
Bonjour Louis,
Er merci pour ton appréciation :)
J'avais bien noté que certains calculateurs essaient de prendre en compte
l'avi
nne TOUT
Nb LiPo, Hélice et moteur générique.
>
Il suffit, après, de choisir une hélice voisine et un moteur voisin
Louis
>
>
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=16921433=368
>
Le Samedi 26 août 2017 0h25, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir à tous,
Gros
on de PredimRC
>
>
>
> Hop ! Je fais un QR-Code de cette URL, je l'imprime et le glisse dans ton
> bouquin :-)
>
>
>
>
> Message du 23/08/17 20:41
> > De : "Franck Aguerre"
> > A : electron.libre@ml.free.fr
> > Copi
C
>
> Le 23/08/2017 à 20:40, Franck Aguerre a écrit :
> > Bonsoir à tous,
> >
> >
> > Voici un tuto pour démystifier l'utilisation du module motorisation de
> > PredimRC :
> > http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic1793
Bonsoir à tous,
Voici un tuto pour démystifier l'utilisation du module motorisation de PredimRC
:
http://rcaerolab.eklablog.com/utilisation-du-module-motorisation-topic179304
A noter que la version 2.58e vient d'être mise en ligne
Bonne lecture,
Franc
Bonjour à tous,
On trouve sur YouTube le volet de l'émission sur les drones :
https://www.youtube.com/watch?v=KTVCGP3JcSQ
Franck
De : "Guy Revel"
Date d'envoi : mardi 22 août 2017 à 08h05
A : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Aviation, modélisme et drones
Le
Bonsoir,
Ca dépend des lipos :
- sur les Hyperion G3 et les accus similaires, à chimie LiMn ou LiMnCo, le
rodage est important.
- idem sur les LiFe.
- sur les classique LiCo, c'est nettement moins vrai, c'est à considérer au cas
par cas suivant les fabricant.
Le problème, c'est que rares
Bonsoir à tous,
J'ai besoin de faire du ménage dans mon atelier, et je me sépare d'un chargeur
Graupner Ultra Duo Plus 40.
Etat neuf, avec boîte d'origine, CD, notice et cordons, il a juste servi
quelques heures en atelier pour un essai MMag.
Faire offre par MP SVP :-)
Bonne soirée,
Franck
Bonjour Alain,
Si tu as modifié cette radio pour la flasher, vérifie si tu arrives à dialoguer
pour récuperer l'eeprom et le firmware :
- si oui, alors c'est juste l'écran qui est HS
- si non, c'est le micro-contrôleur qui est HS
Vérifie aussi que tu n'ai pas simplement la nappe écran
nterview de Serge Barth.
>
> Daniel
>
>
>
>
> Message du 22/02/17 19:39
> De : "Franck Aguerre"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Voltige et choix de profil
>
>
> > Bonsoir à tous,
> >
> >
Bonsoir à tous,
Un article très intéressant, avec une belle analyse méthodique croisant
expérimentation et calculs :
https://voltige-planeur-rc.net/2017/02/21/reflexions-sur-le-profil-sb96v
Bonne lecture,
Franck
Bonjour à tous,
Encore une histoire de centrage, foyer et de bras de levier... Heureusement, la
base est bonne et les modifications aisées :
http://rcaerolab.eklablog.com/graupner-jet07-comment-l-ameliorer-p1246788
Bonne lecture,
Franck
Surtout que, à cette échelle déjà confortable, un profil trop fin n'est
peut-être pas la panacée.
Un profil se choisit par adaptation au domaine de vol, l'épaisseur n'est qu'un
critère très... relatif...
> Message du 04/02/17 15:54
> De : "Guy Revel"
> A : electron.libre@ml.free.fr
>
Bonjour,
D'après les forums US, il s'agit d'un NACA0018 à l'aile et d'un NACA0012 au
stab.
Franck
> Message du 04/02/17 10:17
> De : "Alain Bestion"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Profil nervure curare 60
>
>
Bonjour,
Voilà le profil
Bonsoir à tous,
Je vous propose un tuto de mise en oeuvre pas à pas de la programmations (sous
9x, M2560 et 9XR Pro, mais valable aussi sur Taranis même si les écrans
diffèrent un peu) et des bonnes pratiques associées :
Bonjour,
Pour le législateur, un "drone" c'est aussi ça :
http://aeromapper.com/fr/offre/drone/
Si on veut être crédible pour se défendre efficacement, il y a urgence de notre
côté à arrêter de faire l'amalgame entre drone et multirotor et adopter une
définition moins ambigüe. Par ex., une
Bonsoir,
+1. Sous prétexte d'offrir un cadre aux drones, la FFAM a réalisé un tour de
force magistral en chapeautant sous son égide tous les "aéronefs sans pilote"
et en durcissant en catiminin son emprise sur notre loisir.
Pour rappel, MMag avait dénoncé cet amalgame il y a quelques mois et
Bonjour Jean-François,
Mettre un profil plus épais au saumon favorise plutôt les déclenchés, comme
l'ont d'ailleurs constaté il y a quelques décennies pas mal de planeuristes
avec des machines comme l'ASW22 de Graupner, entre autres. Mais, malgré ce
retour d'expérience, cela n'a pas empêché
Bonjour Guy,
A cause de l'effet de Reynolds, c'est l'inverse qu'il faut faire : affiner ou
décambrer le profil, ou relever les ailerons ou mettre du vrillage négatif
(comme sur certains modèles de début, parfois exagérément).
Franck
> Message du 24/05/16 13:51
> De : "Guy Revel"
> A
Bonsoir à tous,
Très heureux que les premiers bouquins soient arrivées à bon port ;-)
Ok, c'est une bonne idées, je ferais une page de liens sur mon blog.
Franck
> Message du 21/05/16 18:07
> De : "cricri"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Livre
> Message du 12/05/16 09:15
> De : "Christophe Lauverjat"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA
>
> Le 11/05/2016 16:48, Franck Aguerre a écrit :
> > Par contre, Bertrand, pas de trace de toi, ni règlement ni rés
Merci ;-)
Franck
> Message du 12/05/16 09:15
> De : "Christophe Lauverjat"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA
>
> Le 11/05/2016 16:48, Franck Aguerre a écrit :
> > Par contre, Bertrand, pas
gt; Le 11 mai 2016 à 15:02, < bertrand.le...@free.fr > a écrit :
> >
>
>
> > Bonjour,
> >
> > J'ai fais une resa, j'en suis quasi sur, en revanche je ne me souviens pas
> > si j'ai paye. Je suis dans le meme cas que Jean-Francois.
> > Je
PR).
> Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un
> virement.
> Bonne journée à toi et merci.
> Jean Mathieu
De : Franck Aguerre
> Envoyé : 10/05/2016 20:45
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Livre aéro FA
>
>
&
> Bonjour,
>
> J'ai fais une resa, j'en suis quasi sur, en revanche je ne me souviens pas si
> j'ai paye. Je suis dans le meme cas que Jean-Francois.
> Je veux bien aussi l'info ce soir ;)
>
> Bertrand-
> +1 , mais je pense que c'est un paypal !
>
>
Hugo
- Mail or
ect: [electron.libre] Re: Livre aéro FA
>
Bonjour Franck,
> Je vois ça de retour de Teillé(GPR).
> Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un
> virement.
> Bonne journée à toi et merci.
> Jean Mathieu
De : Franck Aguerre
> Envoyé : 10/05
Bonsoir à tous,
Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les
expéditions commenceront normalement cette fin de semaine.
A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement votre
règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port.
Merci à
sias
De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En
nombre de cricri
> Enviado el: sábado, 09 de abril de 2016 21:15
> Para: electron.libre@ml.free.fr
> Asunto: [electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign
Le 09/04/2016 20:37, Franck Aguerre a éc
ee.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
De la part de Franck Aguerre
> Envoyé : samedi 9 avril 2016 20:37
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Ré-édition livre RC Aero Design
Bonsoir à tous
J'ai le plaisir de vous annoncer que la ré-édition du livre RC Aero Design es
tron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign
>
>Bonsoir, merci pour l'info... mais...
> c'est "RC AERO DESIGN" qui ressort? (j'ai déjà) , ou... "Mécanique du Vol &
> Conception aérodynamique" ...???
>
>
P@trice
-
-
Le 09/04/2016 20:37, Franck Agu
exemplaire.
Merci d'avance pour votre soutien et n'hésitez pas à en parler autour de vous
:-)
Cordialement,
Franck Aguerre
Bonjour Jean-François,
Corona DS28MG : test détaillé dans le Modèle Mag de mai 2014. Tu peux y aller
en confiance, il s'agit d'un excellent servo, indépendamment du prix. Seul
défaut, le palonnier est effectivement mal ajusté, cela se rattrape facilement
avec un coupon de papier alu.
La
ctible .. une fois sur deux ou trois
>
bizarre ce servo digital (question de micropro ?)
La tringlerie est tres douce et offre peu de résistance
>
Louis
>
>
>
Le Dimanche 20 décembre 2015 10h57, Franck Aguerre a écrit :
>
>
>
Bonjour Jean-François,
Corona
Bonjour Louis,
Les Sony VT5 sont intéressante jusqu'à 20A :
https://www.powerstream.com/z/US18650VCT5-discharge.png
Parfait pour un modèle tranquille pour lequel on souhaite une belle autonomie
pour une masse d'accu mini. J'utilise ces accus sur mon Poly² en 2S, j'ai
presque 30min
e@ml.free.fr"
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Li-ion serie18650
>
>
Bonjour
Je n'ai pas testé les Sony VTC5
Je reste très dubitatif sur la descente en tension sous 20A !!
J'aimerais mesurer moi-même
A mon avis il faut rester à 2C max (30 minutes)
>
Louis
>
>
tationnaire à mi gaz !
> ou bien j'alourdis le copter d'accus plus gros jusqu’à ce qu'il tienne le
> stationnaire à mis gaz !
> ni au 1/3 ni au 2/3 de gaz
> J'ai bon docteur?
>
> Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :
>
> Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vp
ion de motorisation
>
> Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :
> > Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h
> > pour tenir compte d'une correction générique de faible pas.
> >
> > La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le
Bonsoir,
C'est un excellent profil pour cet usage.
De plus, il est peu sensible aux petits défauts de surface et s'accommode donc
bien d'une réalisation mousse coffrée + entoilage vinyle (éviter le solar ou
l'oracover à cause du creux assez important côté BF intrados), avec une
épaisseur de
Bonjour Gilles,
Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne de
propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de vol. Un
faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais l'hélice arrête
aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or,
lus vite n'apporte pas grand chose en terme de taux de
> montee.
>
> Par ailleurs, le pas de 8 fait un tres bon frein a l'attero. Cela permet
> de poser facilement la machine. Comme le remorqueur (décolle et)
> atterrit tres souvent, c'est aussi un critère important.
&g
Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h pour
tenir compte d'une correction générique de faible pas.
La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à l'avion
(donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?) étant
d'environ
traverse 1 grand tube est inférieur a deux petits tubes..
> il me semble qu'il vaut mieux une grande hélice qui pourra tourner plus
> lentement que 2 petites,
> ainsi on aura un meilleur rendement propulsif...
>
> Roger T
>
>
>
>
> Le 06/11/2015 09:55, Fra
'il s'améliorait pour les turbines plus grosses ?
>
> Pat_2b
>
>
Le 06/11/2015 09:55, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonjour,
>
> A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses...
> D'une part, il y a aussi des asymétries de poussée avec une mono-turbine,
>
Bonjour,
A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses...
D'une part, il y a aussi des asymétries de poussée avec une mono-turbine, avec
des effets notamment en roulis.
D'autre part, à qualité équivalente, une petite turbine a approximativement le
même rendement qu'une grosse (comme
on.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: questions sur un calcul
>
>Je me trompe donc quelque part.
> Avec la 7x4, peux-tume dire quel ampérage tu trouves?
>
>
Le 06/10/2015 09:50, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonjour,
>
> Avec mes cal
Et pour la 6x3 sous 10.5V : I = 2.4 A (25W), N = 10030 tr/min, T = 178 g,
Vpitch = 15.9 m/s
> Message du 06/10/15 10:24
> De : "Franck Aguerre"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: questions sur un calcul
>
>
> Sous 10
Bonjour,
Avec mes calculs, sous 10V + 6x3, Je trouve plutôt une puissance d'entrée
autour de 20W, ce qui est plus cohérent que 78W (!) avec la puissance de sortie
de 13.6W.
On arrive à la même conclusion avec les données constructeurs
(http://www.a2pro-online.com/dm-2205-kv-1200.html), qui
info je poursuis la modif de
mon 2000 avec ton propil FAD 16, çà avance doucement mais surement !
Laurent
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
De la part de Franck Aguerre
Envoyé : vendredi 7 août 2015 00:11
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet
...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
De la part de Franck Aguerre
Envoyé : jeudi 6 août 2015 09:49
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Accu LIFEp04
J'avais écrit un papier dans MMag de février 2009 sur le bon usage des LiPo,
avec notamment cette règle
C'est clair... on parler d'un risque hypothétique dans un environnement qui
inerte les accus (c'est l'intérêt). Question occurence statistique, ça fait pas
beaucoup.
A contrario, on met quotidiennement au contact de notre corps tout un tas de
cochonneries comme les savons solubles,
stockés à 50% c'est completement anormal qu'ils aient gonflés , il devait dejà
y avoir un pbl
jc
Le 05/08/2015 09:14, Franck Aguerre a écrit :
Bonjour Paul,
J'utilise couramment des LiFe.
Quelques éléments :
- normal que ton EasyGlider ait eu moins de pêche, la tension de ces accu est
Encore faudrait-il que le lithium en question sorte des accus pour être en
contact avec la nourriture...
Si on va par là, il faudrait aussi porter des gants et un masque quand on
manipule des accus, car c'est là où le risque de contamination est le plus
grand.
Message du 06/08/15 00:54
Bonjour Paul,
J'utilise couramment des LiFe.
Quelques éléments :
- normal que ton EasyGlider ait eu moins de pêche, la tension de ces accu est
significativement plus basse que celle des LiPo, à la grosse louche autour de
2.8 V en décharge contre 3.5 V. Comme l'intensité baisse avec la
entraîner des volets fowlers sur mon Avro... La conception et
construction de mécanisme de déploiement/rétractation relève du masochisme pur,
mais ça marche :)
J-François
Le 3 mai 2015 23:28, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir,
Ci-joint un croquis et une photo du système RDS utilisé sur
Bonjour Patrick,
C'est normal :) Cela me permet d'y héberger des outils complémentaires et les
différentes versions (full, lite, google sheet, LUA pour OpenTX).
Quel que soit le fichier, un clic sur la ligne pour avoir l'aperçu du contenu,
puis un clic sur la flèche en haut au milieu de
Bonjour à tous,
Tel que je comprend le système d'Alaia Modelli, il semblerait que l'adaptation
du pas se fasse par l'équilibre, via les engrenages coniques, entre le couple
de la pale dû à la traction (vu le déport, ce couple à tendance a réduire le
pas) et le couple moteur (qui a tendance à
Voici un lien direct : http://imagesia.com/variation-du-pas_rtii
Message du 01/12/14 17:11
De : cricri
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: Helice a pas auto-adaptatif
Le 01/12/2014 17:05, Franck Aguerre a écrit :
Bonjour
Ici l'image n'apparait pas
Si c'est bien comme je l'ai expliqué dans mon précédent mail, il n'y a pas
besoin de ressort et le téton sert juste de butée de pas mini / maxi.
Message du 01/12/14 18:34
De : Louis FOURDAN
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: Helice a pas auto-adaptatif
Bonjour Alain,
Si ça chauffe, c'est que ton accu est probablement équipé d'un circuit de
protection, qui doit réguler à 4.04 V (à la précision de ton multimètre
près...), c'est classique pour ce type d'accu.
La fiche technique indique une tension de fin de charge à 4.2 V, mais tu peux
la
deg de vrillage au saumon. Ceci étant il y a peut-être mieux à
faire et je suis preneur de tes conseils :)
J-François
Le 5 octobre 2014 09:24, Franck Aguerre a écrit :
Bonjour Jean-François,
Je veux bien m'y pencher :)
Pour bien faire, pourrais-tu STP m'indiquer les
Bonjour Alain,
Un petit coup de PredimRC Lite ?
=
https://drive.google.com/folderview?id=0B3DuQRBtCWWJeWlWbG43Nko1cUUusp=sharing#list
Franck
Objet : [electron.libre] centrage du Wot4 Foam mk2
Bonjour
La notice du wot 4 donne un centrage a 60 mm pour une corde de 255mm. ( 23 %
90 mm
Peut être y as t'il un propriétaire de WOT 4 ,
From: Franck Aguerre
Sent: Sunday, October 05, 2014 9:12 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: centrage du Wot4 Foam mk2
Bonjour Alain,
Un petit coup de PredimRC Lite ?
=
https://drive.google.com
S'il y avait qu'une seule chose à retenir pour le centrage, c'est qu'il ne
dépend pas du profil mais uniquement de la répartition des surfaces :
- stab derrière l'aile : CG derrière le foyer aile (25% CM), d'autant plus que
le stab est gros et/ou a un grand bras de levier
- stab devant l'aile
Bien d'accord dans le principe.
Mais maintenant qu'on dispose de calculs vraiment fiables, autant directement
les utiliser, ça simplifie grandement la mise au point, question de fainéantise
:) Ca sécurise aussi le premier vol, surtout d'un appareil exotique qui
s'accomodera très mal des
.
a+ Pascal
Le 03/10/2014 22:03, Franck Aguerre a écrit :
Cela peut s'anticiper en calculant les modes propres de flexion (les 3
premiers suffisent) de l'arbre et en vérifiant que leurs fréquences ne
coïncident pas avec un régime de fonctionnement typique (mettons du tiers de
gaz à plein
partie par la propulsion, hélice derrière?
JP
Le 3 octobre 2014 06:58, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir,
Sacré bestiole !
Juste pour être précis : que les perfos d'un canard soient intrinséquement
moyennes ne veut pas dire pour autant que ce type d'appareil vole mal. Mal
voler
Le 02/10/2014 19:07, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir,
En quelques mots :
- Tous les canards présentent une portance de stab du même ordre que celle de
l'aile (normalement c'est plutôt 4 à 5 fois sur un appareil classique), sans
exception car c'est inhérent à la répartition des
fuselage)
n'est pas nécessairement d'une rigidité extrême.
Guy R.
Le 03/10/2014 18:35, Franck Aguerre a écrit :
Pourquoi ne pas mettre le moteur au centre de la cellule, avec un arbre de
transmission vers l'hélice à l'avant.
Un peu comme ici :
http://www.jivaro-models.org/pitchounelle
Bonsoir,
En quelques mots :
- Tous les canards présentent une portance de stab du même ordre que celle de
l'aile (normalement c'est plutôt 4 à 5 fois sur un appareil classique), sans
exception car c'est inhérent à la répartition des surfaces de cette formule.
C'est facile à constater sans
@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: Planeur Sterne MRA597...
Un canard qui volait parfaitement!
JP
Le 2 octobre 2014 19:07, Franck Aguerre a écrit :
Bonsoir,
En quelques mots :
- Tous les canards présentent une portance de stab du même ordre que celle de
1 - 100 sur 180 matches
Mail list logo
