Thomas Drebert schrieb:
und hier ein Foto:
http://picasaweb.google.de/lh/photo/h5dPiDSm6AuyRAQS-spaLA?feat=directlink
dein Beispiel wäre übrigens zu taggen mit:
highway=cycleway
access=destination
fertig ;)
___
Talk-de mailing list
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
ich habe mir in Kosmos eine Karte mit Maxspeed eingerichtet ( derzeit
noch übernommen) und da sind die Zonen in grün dargestellt (siehe
http://www.tappenbeck.net/forum/osm/jt_osm_maxspeed.jpg)
Kann man jetzt davon ausgehen, dass das zwischenliegende
DarkAngel schrieb:
Mario Salvini schrieb:
eine Fahradstraße ist und bleibt ein Radweg also -- highway=cycleway
(da bicycle=designated und andere Teilnehmer generell erstmal =no). Ein
Radweg wird ja nicht plötzlich zur residential oder zur unclassified,
nur, weil z.B
Martin Simon schrieb:
Am 22. Februar 2009 23:35 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
eine Fahradstraße ist und bleibt ein Radweg also -- highway=cycleway
(da bicycle=designated und andere Teilnehmer generell erstmal =no).
Eine Fahrradstraße ist und bleibt baulich eine Straße
René Falk schrieb:
Dirk-Lüder Kreie schrieb:
Arne Bischoff schrieb:
Hallo,
wie tagge ich Blumenbeete? In meinem Dorf sind an verschiedenen Stellen
Osterglocken, über 8.000 Stück, eingebracht.
landuse=flowers ?
Werden die Blumen da gezüchtet?
:-) Vermutlich
Alexander Schulze schrieb:
Hallo,
ich hätte mal ne Frage zu Naturschutzgebiet, Naturpark, Nationalpark.
Laut MapFeatures kann man ja das NSG als leisure=nature_reserve bzw. als
boundary=national_park (gleichzeitig für Nationalpark) rendern.
Warum ist der boundary-tag für beide, sind doch
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 8. Februar 2009 02:12 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
hab mal 2 varianten ausprobiert.
Einmal mit nur dem KReuzungsbereich als Fläche und die Ways mit lanes
versehen.
Und das andere mal so wie du es gedacht hattest. Nur habe ichs highway=lane
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 8. Februar 2009 16:12 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
(die Wege liegen nicht mehr dort, wo sie sind,
Verlust an Lagedetails bzw. Ungenauigkeit von mehr als 50 m, optisch =
gedruckte Karte nicht mehr brauchbar um festzustellen, wo man
langfahren
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 8. Februar 2009 17:19 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
braucht man die relations nicht ohnehin? schließlich könntest du ja bei
jeden sich kreuzenden Nodes entscheiden abzubiegen und daß würde dazu
führen, dass die Anzahl der Relation um ein
Patrick Kolesa schrieb:
Mario Salvini schrieb:
aber die lanes kreuzen sich nunmal nicht nur logisch sondern auch sehr
physisch auf der gleichen ebene. Also gehören sie meiner meinung nach
auch durch einen Node verbunden. Sonst können wir später nciht von
anderen logischen Ebenen
Arne Bischoff schrieb:
Hallo,
wenn man sich http://tinyurl.com/bjkv6t ansieht, sieht man in TH alle
Fußwege, in Mapnik nur die ohne Breitenangabe. Hat jemand eine Erklärung
dafür?
Grüße, Arne+++
ich seh da bei dem gewählten Ausschnitt irgendwie keinen Unterschied?
Gruß
Mario
entweder brauchen aber die Reliefs oder die Flussdaten eine 5km-Korrektur ;)
Adrian Stabiszewski schrieb:
Schau dir mal http://www.maps-for-free.com/ an.
Da gibt es die Relief Kacheln schon fertig zu Download, bis Zoom 11.
Date: Fri, 06 Feb 2009 20:58:29 +0100
From: Tobias Wendorff
Holger Issle schrieb:
On Sat, 07 Feb 2009 17:06:23 +0100, Mario Salvini wrote:
entweder brauchen aber die Reliefs oder die Flussdaten eine 5km-Korrektur ;)
Wo? Zumindest der Bodensee passt, oder nicht?
5km war mächtig übertrieben. aber x00m werden es schon sein. zumindest
wenn
Patrick Kolesa schrieb:
Nabend,
um die Routing- und Renderingfunktion im Bereich von großen, komplexen
Kreuzungen zu verbessern (Beispiel:
http://maps.google.de/?ie=UTF8ll=48.769785,11.434493spn=0.001697,0.004828t=kz=18),
bin ich mit dem Malpinsel an die Sache herangegangen :)
Die
hab mal 2 varianten ausprobiert.
Einmal mit nur dem KReuzungsbereich als Fläche und die Ways mit lanes
versehen.
Und das andere mal so wie du es gedacht hattest. Nur habe ichs
highway=lane getauft und nicht highway=routing.
Alle Lanes haben mit der Kreuzungsbereich-Area einen Node gemeinsam.
Johann H. Addicks schrieb:
Mit 109 km/h durch Meschede ... kein Kommentar ...
Lustig, ich sehe nur den Zusammenhang mit OSM nicht,
Analog zu maxspeed könnte man noch ein Tag für recordspeed setzen.
-jha-
bekommen Rundkurs-Route dann jetzt auch ein besttime-Tag? O:-)
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
mit except kann man Ausnahmen definieren - psv ist der Öffentl.
Personenverkehr.
Aber
Rettungswagen
Taxi
?? Dafür habe ich nichts gefunden !
Emergency und Taxi
Gruß Jan :-)
soweit ich das verstanden habe ist PSV auch Taxi. Ansonsten müsstest
Arne Bischoff schrieb:
- Grabstelle allgemein
- Grabstelle eines Prominenten
vielleicht einfach mit man_made oder amenity=grave taggen?
Aber mal ernst gefragt, ihr wollt auf einem Friedhof jedes einzelne Grab
erfassen?!
Bei ausgewachsenen Friedhöfen sind das mal schnell einige 10.000
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Hallo,
bezgl. Klassifizierung von Kreisstraßen gab es bisher 2 Meinungen:
Wiki: 2 Spurige Kreisstrassen mit Mittelstreifen sind secondary
OSM-Buch : Kreisstrassen sind immer tertiary.
Im Zuge des Strassen-NRW Imports wurden nun in letzter Zeit
viele secondary
DarkAngel schrieb:
Wieso wurde denn das Symbol subway_entrance - also U-Bahn Zugang
geändert? Und vor allem warum so?
Statt eines schicken weißen U auf blauem Grund ist da jetzt ein grünes S
auf gelbem Grund.
Ist ja auch völlig logisch: S bedeutet U-Bahn Zugang *kopfschüttel*
Ulf Lamping schrieb:
Mario Salvini schrieb:
Ulf Lamping schrieb:
Aber bitte nicht im Nebensatz neue Behauptungen aufstellen:
Wenn du 2 Einbahnstraßen draus machts, brauchst du keine
turn-restrictions zusätzlich anzulegen.
Die ergeben sich automatisch aus den Einbahnstraßen und
Ulf Lamping schrieb:
Mario Salvini schrieb:
Johannes Haller schrieb:
Im Forum kam auf meine Frage wenig fruchtbares, daher noch ein Versuch hier:
Im Wiki finde ich nichts über Konventionen beim Mappen von Verkehrsinseln
vor allem an größeren Straßenkreuzungen.
1. Sollte ich dort
Martin Simon schrieb:
Am 29. Januar 2009 08:13 schrieb marcus.wolsc...@googlemail.com:
On Wed, 28 Jan 2009 19:40:57 +0100, Mario Salvini salv...@t-online.de
wrote:
Jan Tappenbeck schrieb:
aus der Tatsache heraus, das die Beschilderung der Abfahrten schon ab
dem Beginn des
Martin Simon schrieb:
Solange wir Fahr_streifen_ nicht vernünftig abbilden können, sollten
wir nicht anfangen, sie wie getrennte Fahr_bahnen_ einzutragen.
Die Verzögerrungsspur ist ein Fahrstreifen der Autobahn, die Ausfahrt
selbst ist eine eigene Fahrbahn.
btw. Nach
Bernd Wurst schrieb:
Also z.B.
,--- note=Verzögerungsstreifen beginnt hier
|
v
-o--+-
\
\-
oder eben anders herum.
wenn der Node o das highway=motorway-junction bekäme könnte ich mich
damit sogar anfreunden. Dann könnte man
Martin Koppenhoefer schrieb:
Hier zwei schöne Beispiele aus meiner Region, wie man die Sache in
meinen Augen schön lösen kann.
http://openstreetmap.org/?lat=50.783243lon=6.127015zoom=18layers=B000FFF
http://maps.google.de/?ie=UTF8ll=50.783082,6.127233spn=0.001475,0.001915t=kz=19
ja,
Martin Simon schrieb:
2009/1/29 Mario Salvini salv...@t-online.de:
Martin Simon schrieb:
Solange wir Fahr_streifen_ nicht vernünftig abbilden können, sollten
wir nicht anfangen, sie wie getrennte Fahr_bahnen_ einzutragen.
Die Verzögerrungsspur ist ein Fahrstreifen der Autobahn, die
Heiko Jacobs schrieb:
Mario Salvini salv...@t-online.de wrote:
btw. Nach Stra?enverkehrsordnung ist ?brigens sogar die ganze Ausfahrt
noch Teil der Autobahn. Erst ab dem Autobahn-Ende-Schild ist Schluss ;)
Ohje... wurde das ueberhaupt bisher korrekt getaggt und exakt ab Schild
der
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
Ohje... wurde das ueberhaupt bisher korrekt getaggt und exakt ab Schild
der motorway_link zum primary_link? /ironie ;-)
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
in der Gegend um Aachen schon.. aus dem
Johannes Haller schrieb:
Im Forum kam auf meine Frage wenig fruchtbares, daher noch ein Versuch hier:
Im Wiki finde ich nichts über Konventionen beim Mappen von Verkehrsinseln vor
allem an größeren Straßenkreuzungen.
1. Sollte ich dort die Insel durch Teilung der Straße in zwei kleine
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 28. Januar 2009 14:45 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de
mailto:salv...@t-online.de:
Johannes Haller schrieb:
Im Forum kam auf meine Frage wenig fruchtbares, daher noch ein
Versuch hier:
Im Wiki finde ich nichts über
Johannes Haller schrieb:
Splittest du auch an jeder Kreuzung einen Way in seine einzelnen Lanes
auf? schließlich sind da auch überall durchgezogene Linien? ;)
ein crossing=island beschreibt die Wirklichkeit doch viel einfacher und
treffender, als da großartige Liniengemälde ins OSM zu malen,
Christian Mayr schrieb:
Hallo
Ich habe eine Autobahnauffahrt bei der die auf/abfahrtsspuren getrennt
eingetragen waren abgeändert
wie auch im wiki beschrieben
_http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Tag:highway%3Dmotorway_link_
da das an dieser stelle auch so der realität entspricht.
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
bin die letzten Tage viel Autobahn (A1 von Osnabrück - Norden)
gefahren und auf dem Navi habe ich jetzt ein Icon an den Ausfahrten
gerendert. Dieses Icon kam immer ziemlich spät und so habe ich etwas
nachgedacht und mir war irgendwie, als wenn ureigentlich
Philipp Gruber schrieb:
im Grunde ja: Es handelt sich ja um eine winkeltreue Merkatorprojektion.
Diese hat also einfach Punkte im 2d-kartesischen Koordinatensystem.
Du musst die Wege einfach parallel verschieben - Google kennt sicherlich
sofort die richtigen Formeln.
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 21. Januar 2009 20:18 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de
mailto:salv...@t-online.de:
Hi Martin,
ich wollte dir darauf auch noch antworten, aber hatte irgendwann
den Thread nichtmehr gefunden.
Was im Linienbündel-thread ja noch im
Holger Wemken schrieb:
Hallo,
kann es sein, daß in OSM mit Osmarender als Layer auf höchster Zoomstufe
neuerdings bei den Wegen cycleway=track mit einem beidseitigen grünen
Streifen dargestellt wird?
Bsp:
http://www.openstreetmap.org/?lat=53.15872lon=7.996zoom=17layers=0B00TFTF
Gruß
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Ich meine die einseitigen Radwege.
ja war ein Mißverständnis. Aber wo ist das Problem? SVG ist ja nur ein
Vektor-Grafikformat in dem ein Renderer die Daten exportiert. Natürlich ist
es für den Renderer einfach eine beidseitige grüne Linie zu
sehr schön geschrieben. deshalb sollten für Lanes via Relation+Tags
erfassen.
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Hallo, Leute!
Hier etwas, was ich schon länger loswerden wollte, aus aktuellem Anlass und
wegen des regnerischen Sonntags aber nun endlich schreibe:
Nach einiger Beobachtung sehe ich
Einsatz.
Gruß
Mario
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 21. Januar 2009 18:02 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de
mailto:salv...@t-online.de:
sehr schön geschrieben. deshalb sollten [wir] Lanes via Relation+Tags
erfassen.
ich warte immer noch darauf (s. Parallelthread), dass
Garry schrieb:
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
Gruß Jan :-)
ich würde den NAME aus den Ways selber weglassen und im Sinne einer
Collected Ways-Relation - siehe:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relations/Proposed/Collected_Ways -
den Namen der Ausfahrt dort
Jan Tappenbeck schrieb:
Hallo !
bei uns in der Umgebung haben vielen Autobahn-Anschlüsse den NAMEN z.B.=
AS [Nr] [Name der AS]. Zusätzlich sind an den Nodes, wo sich die Spur
von der Hauptbahn trennt, entsprechende Tags für die Nummer und den Namen.
Es gibt zwar die Seite
Sascha Silbe schrieb:
Es gibt da zwei Lager, wie sowas zu taggen ist. Die eine
Möglichkeit hast
Du oben beschrieben. Die andere ist traditionell highway=cycleway
(höchstes zugelassenes Verkehrsmittel) statt highway=path zu
verwenden (der
Rest kann gleich bleiben).
... dann wäre aber*
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Donnerstag, 15. Januar 2009 schrieb Mario Salvini:
Nein. highway=bicycle impliziert nicht, daß es ein ausgewiesener
Radweg ist.
Doch tut es. Bei highway=bicycle wird bicycle=designated impliziert.
Ein Radweg der nicht laut seiner Bestimmung für
Helmut Vogel schrieb:
Beispiel Bürgerwohlsweg in Bremen
http://www.openstreetmap.com/browse/way/4631864
* *Mapnik*: Weg ist blau gepunktet wie erwartet
* *Osmarender*: Weg wird grün gerendert - Bedeutung?
Osmarender zeichnet wie Mapnik einen so getaggten highway=path als
Cycleway.
Frank Mohr schrieb:
Mario Salvini wrote:
stehen bei auch auch 2-a-lei referenzschilder am Straßenrand?
Es passiert sehr oft, das die ein oder andere Bundes- Landes-Kreisstraße
bei einer anderen als Trittbrettfahrer misläuft, aber normalerweise ist
immer nur eine Straße die Hauptreferenz
Martin Koppenhoefer schrieb:
vielleicht habe ich mich unklar ausgedrückt. aber dass, was du
jetzt als großen Tagurwald siehst, steht doch in der jeweiligen
Relation drin?
das aendert doch nichts, der Urwald steht dann halt in der Relation
drin, grafisch anschaulicher und
Martin Koppenhoefer schrieb:
sorry, dass ich mir selbst antworte, aber ich finde das Beispiel
einfach zu gut, die Absurditaet aufzudecken, die m.E. in Konsequenz
aus dem reinen tagging folgen wuerde.
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
bei uns gibt es eine Straße die zu zwei unterschiedlichen Bundesstraßen
gehört !
Zweimal REF verwenden oder wie würdet Ihr das handhaben ??
Gruß Jan :-)
stehen bei auch auch 2-a-lei referenzschilder am Straßenrand?
Es passiert sehr oft, das die ein oder
Martin Koppenhoefer schrieb:
ich weiß ich Wiederhole mich, aber eine Lane-Relation (mit Hilfe des
Plugins für JOSM z.B.) ist IMO noch die effektivste und eindeutigste
Methode diese Detaildaten zu erfassen.
--
Mario
alle wiederholen sich bei diesem Thema, und das
marcus.wolsc...@googlemail.com schrieb:
Im Zweifelsfall hat ein explizites maxspeed=xyz auf einem Weg eh immer
Vorrang. Und ein Polygon kann auch komplizierter geformt sein als einfach
nur eine konvexe Hülle um alles, was administrativ zur Stadt gehört.
ein maxspeed=xyz ist nur richtig,
Martin Koppenhoefer schrieb:
Ein weiteres Problem sehe ich zur Zeit in größeren Straßen wie
z.B. die
Amsinckstraße:
http://www.informationfreeway.org/?lat=53.544206425744335lon=10.019533225294216zoom=17layers=BF000F
IMO liegen lanes erstmal alle direkt nebeneinander. wenn zwischen
verschiedenen Lanes eine Trennung besteht (Grünstreifen, Bäume,
Parkreihe, Radspur, Busspur, etc..) dann ist dann sollte man dies als
eine weitere Lane erfasst werden. Wenn da z.B. ein Grünstreifen von 5m
Breite zwischen ist,
André Reichelt schrieb:
Bjørn Bürger schrieb:
Auch Fuß- und Radwege haben baulich definierte Übergangspunkte.
Und die willst Du definitiv haben, da sonst ein vernünftiges Fußgänger-
und Radrouting immer nur Makulatur bleiben wird.
Ich sehe aktuell das Hauptproblem darin, dass wir
Dimitri Junker schrieb:
Wenn nämlich nachher doch alle Arbeit umsonst ist, stelle ich meine
Mitarbeit lieber gleich ein.
Mach es so wie Du es für sinnvoll hälst, shreib ggf. irgendwas als note
rein, so daß Du sie einfach wiederfindest, wenn wir dann mal einen Konsens
gebildet haben
der Workaround mit dem JOSM-lane-plugin wäre
- Weg auswählen.
- lane links hinzufügen
- lane rechts hinzufügen
- attribute setzen
- fertig
und damit hätten wir eine ziemlich genaue Darstellung der Realität im
Rahmen der möglichen Genauigkeit (5m)
Dann könnte man jeder Spur Atrribute wie Breite,
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Ich mache das überall dort so, wo die Radwege einseitig angelegt
sind,
Ist aber auch unsinnig, sinnvoller wäre hier endlich einseitige Tags
einzuführen.
Gruß
Dimitri
___
Talk-de mailing list
in der Wiki find ich die Unterscheidung vernünftig. Aber in der Karte
machts keinen Sinn.
--
Mario
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Hi,
ich hätte da mal gerne ein Problem. ;-)
Es gibt eine nette Stadt Stolberg
Eine Area macht wenig sinn, weil man einfach bei den Stellen zwischen
Ortseingabsschilder Nodes nicht wirklich weiß, wass man tun soll.
Ich würde vorschlagen wir lösen das StVO-abhängige Straße ist
innerorts über eine Relation.
Relation mit z.B. dem type=ROAD_IS INTOWN und packen da alle
...)
und bis dahin macht eine vollständige maxspeed-Betaggung erst recht
keinen Sinn, sondern erzeugt wie schon erwähnt nur falsche Daten.
Gruß,
Stefan
Mario Salvini schrieb:
das erinnert mich gerade an eine nicht ewig zurückliegende Diskussion ;)
Vollständige maxspeed-Betaggung ist nicht nur
Markus schrieb:
Hallo André,
Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt.
Bei uns heisst es
de: en: fr: etc.
eigetlich ist de: en: ft: auch richtig, wenn man Sprachen meint und AT:
DE: ... wenn man Länder meint.
Das Problem ist, dass dr wiki-Server
weil eine Unterscheidung wichtig ist. Es gibt auch Innerorts straßen wo
explizite maxspeed=60-Schilder aufgestellt sind da darf man dann auch
innerorts 60 fahren und nicht nur 50.
Auch gibts innerorts explizite maxspeed=50-Zonen. Der Unterschied zu
unbeschilderten Zonen ist einfach, dass mit
In Bonn gibts einen ganzen Haufen admin_level=10 und auch ein paar
admin_level=9.
Stimmen die jetzt alle nach neuem Schema?
--
Mario
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
über kurz oder lang sehe ich solche Feinheiten alle nur vernünftig über
Relations gelöst.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Germany/Workshops/Linienb%C3%BCndel#5._Die_Wege_mit_einer_Relation-Hierarchie_an_die_Stra.C3.9Fe_h.C3.A4ngen
ist beim Bescheiben beschreiben von
Torsten Leistikow schrieb:
RalfGesellensetter schrieb:
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Torsten Leistikow:
Es gibt ja auch Wohngebiete ausserhalb geschlossener Ortschaften, und
wenn eine Strasse nicht fuer Durchgangsverkehr ist, dann trage ich
die ihrer Funktion entsprechend als
Garry schrieb:
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
Hi,
beim Versuch, realistische Routing-Ergebnisse zu erzielen, habe ich
versucht, die Reisegeschwindigkeiten in Ortsgebieten (von Ortstafel
zu Ortstafel) zu drosseln. Dafür gibt es aber noch keine sinnvollen Tags.
Im Wiki gesucht
for better describing of lane-situation we should use lane-relations. So
we are even able to set position to each other very simple and hi detailed
--
Mario
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk
Heiko Jacobs schrieb:
Heiko Jacobs [EMAIL PROTECTED] wrote:
Heiko Jacobs [EMAIL PROTECTED] wrote:
Kann man mal eruieren, wo wie intensiv die level 7 ff genutzt wurden?
Zumindestens mit dem OSMinspector sieht der Aufwand bew?ltigbar aus,
allzuviel gibt's noch nicht auf
Michael Schmitt schrieb:
Matthias Wimmer schrieb:
Hallo!
Heiko Jacobs schrieb:
2: Auszengrenze von .de. Folgt man dem Link zu DE_Grenze findet man
das Seegrenzenproblem geloest.
An was ich mich ja immer wieder störe ist die Einzeichnung der Grenze
im Bodensee.
Eine
Torsten Breda schrieb:
Hi
Habe nochmals eine kleine Verständnisfrage.
Kann mir jemand ein Beispiel nennen, bei dem die admin_level 7-9
angewendet werden?
Mein Problem ist, dass mir da die Unterscheidung schwer fällt. Gibt es
überhaupt admin_level 7 in Deutschland bzw. Fälle, wo man es
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Mittwoch, 12. November 2008 schrieb Mario Salvini:
ab einer gewissen breite macht es bestimmt mehr sinn einen path als
track zu definifieren. ab wann der übschwung allerdings ist dass muss
noch diskutiert werden.
Aus den Beiträgen hier schließe ich
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Mittwoch, 12. November 2008 schrieb Mario Salvini:
*Nochmal richtig:* ausgeschilderte Fuß-, Rad- Reitwege sollten wohl
nicht unter diese Regelungen fallen, da dort allgemeingültige StVO gilt.
Davon reden wir doch gar nicht.
Ich hab noch nie
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Mittwoch, 12. November 2008 schrieb Bernd Wurst:
So ganz spontan verweise ich mal auf das Landes-Waldgesetz, §37, Absatz 3:
http://www.landesrecht-
bw.de/jportal/?quelle=jlinkquery=WaldG+BW+%C2%A7+37psml=bsbawueprod.psml
max=true
Ist nicht im Wortlaut
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Mittwoch, 12. November 2008 schrieb Ekkehart:
Gehwege mit blauem Schild = footway
Schmale Wege ohne Schilder = path
In Siedlungen gibt's eigentlich so gut wie keine Kandidaten für path,
dafür gibt's im Gebirge praktisch keine Kandidaten für footway.
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Mittwoch, 12. November 2008 schrieb Mario Salvini:
ausgeschilderte Wege sollten laut StVO ausgeschildert sind werden da
wohl nicht drunter fallen.
Kannst du den Satz bitte nochmal laut und deutlich vorlesen? ;-)
*Nochmal richtig:* ausgeschilderte
Michael Ritzert schrieb:
Garry wrote:
zuerst müssen sie mal aufgenommen werden, und da stößt man vorallem in
der Stadt an die Genauigkeit von GPS - man nimmt irgendeine Spur auf und
zeichnet die anderen nach Gefühl daneben - es sieht genauer aus als es
ist.
Das ist nicht
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 11. November 2008 11:18 schrieb Dimitri Junker [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
Was mich persönlich deutlich stört is der realitätsfremde
kreuzungsknoten der 8 Spuren (link 1)
und was sind das da für Fahrradwege die in der Pampa enden? Machst Du da
Markus schrieb:
Ich habe in meinem Gebiet einen Wanderweg gefunden, der Teil des
Fernwanderweges Frankenweg ist.
Wie finde ich jetzt dessen Relation, damit ich daran anknüpfen kann?
Gruss, Markus
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/WikiProject_Germany/Wanderwege-Netz
Nimm die :)
Karl Eichwalder schrieb:
Juergen Buchner [EMAIL PROTECTED] writes:
Am 6. November 2008 18:19 schrieb Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Es wäre auch mal nett, wenn irgendjemand an irgend einer Stelle mal einen
echten Mehrwert dieser in meinen Augen immer noch total überflüssigen
Garry schrieb:
Martin Koppenhoefer schrieb:
ich mache es auch wie Mario, das hat auch den Vorteil bei der
Ausfahrt, dass das Navi einem frueher zum Abbiegen raet, und nicht
erst im letzten Moment (ist natuerlich sicherlich auch eine
Einstellungssache). Man sollte als Fahrer ja moeglichst
Karl Eichwalder schrieb:
Mario Salvini [EMAIL PROTECTED] writes:
Unfug, das geht nur mit den traditionellen tags. path schafft
maximale verwirrung, wenn es für radwege verwendet wird und für fußwge
braucht man es nicht, da es footway gibt. Nach kurzzeitiger
path-verwendung kehre ich
John07 schrieb:
Mario Salvini schrieb:
in Zukunft sollte man sowas über Relations lösen.
siehe auch:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/WikiProject_Germany/Workshops/Linienb%C3%BCndel
das entwickelte Plugin ist übrigens sehr simple zu bedienen und macht
die Eingabe sehr einfach
Tobias Wendorff schrieb:
Mario Salvini schrieb:
Man muss es manuel in den Plugin-Ordner von JOSM kopiern und dann im
Program aktivieren.
In meinen Augen ist das Plugin ein klarer beweis dafür, das
Relationsverwaltung bei Linenbündeln nicht kompliziert oder unintuitiv
sein muss
Dimitri Junker schrieb:
Nachmal Überlegungen zum Thema Spuren.
Ein Problem ist ja, daß man nicht vor jeder Kreuzung anfangen will den Weg
aufzuschneiden um die Spurzahl um die Abbiegespuren zu erhöhen. Ein anderes
sind asymetrische Spurzahlen. Um möglichst zum aktuellen Verfahren
Fabian Schmidt schrieb:
Am 08.11.08 schrieb Mario Salvini:
Fabian Schmidt schrieb:
Das 5. und 6. Bild aus
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Tag:highway=path/Examples
widerspricht zugegebenermaßen meiner Intuition.
was genau widerspricht der Intuition? (außer vielleicht, dass sie
Pieren schrieb:
On Sat, Nov 8, 2008 at 9:52 AM, Mario Salvini [EMAIL PROTECTED] wrote:
you mean:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing/Maxspeed
Exactly ! Great job.
My point
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo,
Frederik Ramm schrieb:
Die Regel ist ganz klar, da gibt es international keinerlei Unterschied:
Was von der Regierung als Radweg beschlossen ist, wird designated
getaggt, was einfach nur so ein Weg ist, auf dem Raeder fahren koennen,
bekommt dieses Tag
Nick Rudnick schrieb:
Was bisher noch garnicht angesprochen wurde: Was ist mäßige
Geschwindigkeit, und wie kann/muss/soll/darf sie getaggt werden?
StVO § 41 Absatz 2 Nummer 5 Buchstabe f:
wird bei Zeichen 237 [= Radweg] durch Zusatzschild anderer
Fahrzeugverkehr zugelassen, so darf nur mit
vielleicht hilft die Beispielseite aus der Wiki auch weiter...
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Tag:highway%3Dpath/Examples
bzw. die road tagging Hilfe:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/DE:Germany_roads_tagging#Fu.C3.9F-_und_Radweg
___
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
Hallo,
ich hätte da gerne ein Problem ;-).
Wie erzeugt man und positioniert man einen Kreis und Regierungsbezirk
Node ?
Denn danke Autobug, weiß ich das es beide nicht gibt für Aachen.
Nun ist die Frage wie kann ich es ändern ?
Der Kreis Heinsberg will dann
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Freitag, 7. November 2008 schrieb Mario Salvini:
Ein bicycle=designated auf einem highway=cycleway würde dasselbe auch
aussagen, oder nicht?
highway=cycleway implitiert schon ein bicycle=designated
Na also, dann kann ich mit einem Tag sagen
Fabian Schmidt schrieb:
Am 07.11.08 schrieb Tobias Wendorff:
Wieso dann nicht einfach ein intelligentes, allgemeingültiges Schema?
Weil die jetzt vorhandenen footway / path / track einfacher und für
viele intuitiv unterscheidbar sind? Der Unterschied zwischen dem
Skater-tauchglichen
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Donnerstag, 6. November 2008 schrieb Martin Siegel:
Der Mehrwert besteht darin, dass wir mithilfe von highway=path jetzt
zwischen ausgeschilderten (designated) Fußwegen, ausgeschilderten
Fahrradwegen,
der ausgeschilderten Kombination aus beiden und den
Garry schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
Am Dienstag 04 November 2008 schrieb Dirk Stöcker:
On Mon, 3 Nov 2008, Ulf Lamping wrote:
Aber das ist nicht der Punkt.
Wenn es in OSM gängige Praxis ist, eine Schrittgeschwindigkeit mit 7km/h
darzustellen (was ich mit 2669
Garry schrieb:
Guenther Meyer schrieb:
Am Dienstag 04 November 2008 schrieb Garry:
ja, ein maxspeed=7, bedeutet eine hoechstgeschwindigkeit von 7km/h,
dass das eigentlich schrittgeschwindigkeit bedeutet, ist eine reine
annahme. das funktioniert aber nur solange, bis vielleicht
Martin Koppenhoefer schrieb:
Zumal 4km/h viel näher an der wissenschaftlichen Definition von 1 Meter
pro Sekunde = 3,6 km/h liegt.
Gruß
Mario
das geht hier ja immer noch weiter. Also gut: 4km/h liegt viel weiter
weg von der wissenschaftlichen Definition von 2 Meter pro Sekunde =
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
Du hast aus einem durch deutsche Gerichte definierten Raum willkürlich
eine rausgepickt.
Nicht willkürlich, sondern wohlüberlegt und tiefgreifend begründet einen
geeigneten Wert gewählt
der ein höchstmass an Konflickfreiheit gewährt
*daumen hoch* echt gut geworden :)
--
Mario
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Garry schrieb:
Birgit Nietsch schrieb:
Garry schrieb:
Der Wert 7km/h ist so gewählt dass er unter dem Gesichtspunkt
Schluss. Es reicht. Das ist deine Meinung zu diesem Zeitpunkt.
Hoppla, woher nimmst Du Dir das Recht anderen den Mund verbieten zu wollen?
Garry schrieb:
Mario Salvini schrieb:
Die Zahl muss er sich nicht ausdenken, er bekommt ihn vorgeschlagen als
ein fundiert ermittelter
Wert der bisher alle realistisch gestellen Anforderungen für Erfassung
und Anwendung erfüllt.
da es ein deutsches Gerichtsurteil gibt
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