On Thu, Jul 30, 2015 at 09:58:21PM +0200, Stephan Wolff wrote:
> Am 30.07.2015 09:54, schrieb Florian Lohoff:
>
> >Mir schwebte eigentlich eher vor das man quasi über Polygone seperat
> >in einer Datenbank mappingregeln oder generell regionale infos ablegen
> >kann. Die
ie Straße trenne in 2 oneways und eines mit einem
hgv=no
belege. (Was ich nicht mache weil ich für absolut kaputt halte)
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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jede menge murks passiert. Man merkt das dann im zweifelsfalle
erst wenn es im routing aufschlägt.
Ich prophezeie das uns das Thema noch richtig beissen wird.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We need t
Es gibt nichts schönes für die Industriegebiete - unclassified
passt aber noch am besten.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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ngen :-)
Wo ist die Rechtsverordung? Du scheinst da besser Bescheid zu wissen.
Und im Changeset hilft das nix - es geht ja um persistente informationen
und die sind eben nicht im Changeset vorhanden.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We ne
On Mon, Jul 27, 2015 at 04:17:17PM +0200, chris66 wrote:
> Am 27.07.2015 um 15:10 schrieb Florian Lohoff:
>
> > ich bin auf einer Deutschen Autofreien Insel und hier hat jemand in
> > den letzten 12 Monaten quasi alle Straßen mit einem motor_vehicle=no
> > getagged.
gelegenheitsmappern
hier einen Clue-Bat hinterlässt.
Ideen?
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Talk
idmung.
Ich tagge das alles als unclassified. Ja - ich weiss - das passt nicht
aber service passt noch viel weniger.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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he ich Notes auf
und weise drauf hin das jemand mal lokal kontrollieren muss. Leider
werden die dann Oft mit dem Hinweis auf ALKIS oder DOPs resolved ohne
was zu machen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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htlich die Diskussion vermieden "Der Editor ist an
allem Schuld und gehört abgeschaltet" so wie wir das jahrelang bei
Potlatch hatten.
Flo
PS: Produzierst du eigentlich immer TOFU mails? Sehr unschön.
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We nee
ren.
Aber am Ende müsste ich hier lokale JOSM Kurse anbieten (Wo ich ernsthaft
drüber nachdenke)
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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ben Lüfter - Kann man auch
hören wenn man das Ohr dran legt. Die sind mind. Brusthoch - Eher
Kopfhoch und dann zwischen 1 und 2m Breit MFG8 MFG12 MFG18 (Das sind
jeweils Innenmaße in Dezimeter)
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We need to self-de
st könnte ja sich jeder selbst ein Bild
der technisch möglichen Bandbreite machen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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exemplarisch einen gemacht und dann ein telecom=DSLAM
drauf gepackt am MFG.
Dazu würde ja dann noch eine ref kommen - sowas wie ref=52411A3 oder
so (ONKZ 5241 ASB 1 KVZ/MFG A3). Die muss man natürlich wissen
oder mal draufstarren wenn die Tür offen ist.
Flo
--
Florian Lohoff
On Tue, Jul 14, 2015 at 06:03:37PM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
> sent from a phone
> > Am 14.07.2015 um 14:34 schrieb Florian Lohoff :
> >
> >
> > Den verstehe ich nicht? Wann endet ein Waterway in der Mitte der
> > Straße?!?
>
> gemeint war, d
On Mon, Jul 13, 2015 at 11:24:49PM +0200, malenki wrote:
> On Mon, 13 Jul 2015 22:33:36 +0200,
> Florian Lohoff wrote:
>
> > D.h. das amenity=school liegt auf welchem landuse? Multipolygon und
> > aus dem landuse ausstanzen?
>
> Dort gibt es keine Wohnbebauung.
On Tue, Jul 14, 2015 at 12:51:58PM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
> sent from a phone
>
> > Am 14.07.2015 um 11:01 schrieb Florian Lohoff :
> >
> > Pfiffig wäre eben Flächen und Wege komplett getrennt zu behandeln. Im
> > JOSM z.b. als seperate Layer die man ni
eine
Mischung zwischen Flächen und Vektoren.
Pfiffig wäre eben Flächen und Wege komplett getrennt zu behandeln. Im
JOSM z.b. als seperate Layer die man nicht verbinden KANN.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We need to self-defense - GnuPG/
, jeweils nach kontrolle Vor Ort weil eben
die Webseite ja auch davon Spricht das nicht alle Märkte umgestellt
werden bzw umgestellt sind.
Ich habe die Diskussion zu dem Mass-Edit hier nicht gesehen daher
finde ich das vorgehen sehr seltsam.
Flo
--
Florian Lohoff
Wohnbebauung
gehabt d.h. ich habe das landuse nicht ausgestanzt oder aufgehoben
sondern ich habe im layering eben ein landuse=residential amenity=school
building=school (von groß nach klein).
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We need to self-def
es baut) wird dann einfach
der landuse geometrisch falsch an die Straße geklebt.
Das ist PURES mappen für den renderer.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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das landuse-Relationen mit Straßen als
> outer ways in der Abstimmung berücksichtigt werden sollten.
Woa - Das ist ja so richtig ALK/ALKIS like oder ? :)
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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On Sun, Jul 12, 2015 at 03:27:44PM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
> sent from a phone
>
> > Am 11.07.2015 um 15:56 schrieb Florian Lohoff :
> >
> > Schulen gehören für mich zum landuse=residential !?!?
>
> weil man da wohnt? Gehören Museen, Bibliotheken, Ta
nn auch eine gute
> Motivation dafür, die mal flächendeckend zu messen und einzutragen.
Also Mappen für den Renderer auch wenn es falsch ist?
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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s
in der Bebauung ja nicht aus dem
landuse=residential ausgenommen ist.
d.h. landuse=residential amenity=parking - Überlappende Flächen aber
eben mit komplett unterschiedlicher bedeutung.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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oft tracktype=grade5, wo nur mit dem Trecker
> über eine Wiese gefahren wird.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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_
dlichen
Daten nicht so sehr in die Queere kommen.
Und bei Straßen zusaetzlich als Flächen - Die Frage ist IMHO nicht
OB - sondern nur WANN und mit WELCHEM tagging schema.
Irgendjemand wird kommen und eine Coole applikation bauen die die Daten
braucht, und dann werden Herden von
On Thu, Jul 09, 2015 at 07:36:46PM +0200, Christoph Hormann wrote:
> On Thursday 09 July 2015, Florian Lohoff wrote:
> >
> > Was ist denn die tatsächliche Breite? Die gibt es nicht. Wenn du als
> > highway= immer nur die Mitte angibts und dann noch weisst das es
> > eine
tiv wäre.
Das bestreite ich. Ich fände das spannend wenn Menschen dafür Zeit
hätten das zu mappen. Ich selbe finde das gerade nicht spannend
oder würde damit anfangen. Aber es würde mich nicht stören.
Bei entsprechenden Regeln für mapnik wäre das optische Ergebniss um
ein vi
ks ist. Aber wir mappen auch mal nur für den EINEN
Datenkonsumenten solange es die anderen nicht stört oder defekte
produziert.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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De
onen von Fahrradschutzstreifen, Fußwegen etc beinhalten.
Die Frage ist noch ob das kommt sondern wann.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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NISCH alles geht. Der Aufwand bzw die
Geschwindigkeit eine Änderung ist aber ein vielfaches. Da wo so Zeugs
großflächig verklebt ist lasse ich Änderungen entweder gleich ganz bleiben
weil mir meine Zeit zu schade ist - oder ich lösche und mappe neu.
Ich trenne da nic
elektiv wieder verkleben -> Murks.
Ich habe ja teilweise 5-7 wege parallel.
Landuse, Graben, Radweg, Straße, Radweg, Graben, Landuse.
Da die nodes immer in einer Linie legen kann ich alle 7 auf einmal
selektieren und in der Lage korrigieren. Aber ich kann auch die Wege
relativ zuein
nen Graphen, deshalb mappen wir Straßen als
Linien d.h. die Mitte der Straße ohne ausdehnung.
Damit ist die obige Aussage falsch weil da Äpfel mit Birnen verglichen
werden.
> > aber da du „mittlerweile unerwünscht“ schreibst, scheint es so, als
> > würdest du diesbezüglich aktueller
(Definitiv nicht
mit dem waterway)
Das finde ich geometrisch richtig - Es sind beides Flächen und
der Wald geht bis zur Wasserfläche - d.h. auch an der Böschung
stehen Bäume.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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ie nächsten 20 Jahre halt mal neu mappen ;)
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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___
Talk
ich denen die mehr schmerzen gewohnt sind.
> Meine persönliche Meinung sagt, dass man Landnutzungsflächen nicht an
> Straßen kleben sollte.
Dito
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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n hat mit dem Zitat "Im Luftbild nicht zu erkennen" - Deppen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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__
und das jetzt auf Betreiben der Stadt
> offen gehalten wird.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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_
as vor 200 Jahren die Wege eben durch den
Hof gingen. Einige haben dann in den letzten Jahrhunderten verpasst
den Weg verlegen zu lassen und ärgern sich jetzt. Ist aber kein Grund
jetzt da an den access restrictions zu drehen. Wir sind hier ja nicht
bei "Wünsch dir was" sondern bei
das mit access restrictions zu
belegen.
Flo
PS: Ich wohne selber als einziger Anlieger an einer 2km langen "Straße" die als
Forstwirtschaftlicher Verkehr/Anlieger Frei markiert ist und ärgere mich
auch über die Deppen die mit dem Cayenne oder Touareg mit 80 klamotten
durch den Wald dübeln.
--
schon doof weil man da so schlecht
nachvollziehen kann was da gelaufen ist.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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en müssen - also Optisch. Das wird deutlich komplexer
als das was der tracer2 jetzt macht.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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On Mon, Jun 01, 2015 at 11:06:42AM +0200, Florian Lohoff wrote:
>
> Hi,
>
> wie es scheint sind am 1.6 die URLs des NRW-Atlas e.g. ALK umgezogen
> dadurch funktioniert vermutlich der tracer2 auch nicht mehr. Das dingen
> sieht auch anders aus (Beschriftungen etc)
>
&g
l
erst GPS Tracks die auch in der Datenbank sind dazuladen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Hi,
wie es scheint sind am 1.6 die URLs des NRW-Atlas e.g. ALK umgezogen
dadurch funktioniert vermutlich der tracer2 auch nicht mehr. Das dingen
sieht auch anders aus (Beschriftungen etc)
Nur falls jemand sich wundert und hier nachfragt ;)
Flo
--
Florian Lohoff
machen. Wir werden vermutlich noch so
30-50 Jahre einen v4 localhost an der Backe haben.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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umsetzt (und der Standard ist ja auch schon mehr
> als 20 Jahr alt), empfinde ich als etwas unsportlich.
Der client muss sich kümmern. In C nimmt mir das die socket API auch
nicht ab - Muss ich mich schon selber drum kümmern.
Flo
--
Florian Lohoff
- Josm sagt - mir ist es egal mit welchem protokoll ich connecte
und probiert dann ipv6 - Da er da einen connection refused bekommt muss
er einen fallback auf ipv4 machen. Macht er nicht.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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nt
ja mit java und ipv6 eine vollkatastrophe zu sein.
> > Dann:
> >
> > ./tcpproxy -U -l ::1 -p 49243 -r 127.0.0.1 -o 49243
> >
> > Und es geht wieder ... Was bitte ist in Java so schwer mit
> > ipv4/ipv6 sockets ... g
Flo
PS: Warum antwo
... g
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Talk-de
Autobahnkreuz als
Kleeblatt ausgeführt ist.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Talk-de m
On Thu, May 14, 2015 at 11:29:42AM +0200, Martin Koppenhoefer wrote:
> Am 14. Mai 2015 um 11:02 schrieb Florian Lohoff :
>
> > trunk war in der ursprünglichen OSM definition die Kraftfahrtstraße,
> > d.h. Kreuzungsfrei ausgebaut aber eben keine Autobahn.
> >
> > Di
nen
erfassen kann - also eine Fläche mit Knoten anreichern.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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__
Hi,
gab es nicht mal fuer den Josm einen Mappaint Style für Deutsche
Verkehrsschilder? Also traffic_sign=DE:239 etc?
Ich meine ich hätte da mal verkehrsberuhigt und sowas wie zone:30 etc
nachtragen lassen - ich finds aber nicht mehr.
Flo
--
Florian Lohoff
die Straßenklassifizierung nicht dem Ausbauzustand. Wenn man dann
nicht "eingreift" kommt es zu total unsinnigem Routing und am Ende
auch einer konzentration von Verkehr auf völlig ungeeigneten
wegen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We nee
ja am besten am Eingang gelegen hätte.
Ähnliches ist mir schonmal am Flughafen Paderborn passiert. Da habe ich
plötzlich auf einem Waldweg vor dem Zaun des Vorfeldes gestanden - Nahe
am POI aber eben 5km davon entfernt (Umweg um den Flughafen drumherum)
Flo
--
Hi,
ich habe versucht rauszufinden wer den Blog Agregator blogs.osm.org
betreut um mein blog da reinzubekommen. Ich habe Shaun McDonald gefunden
und ihm eine mail geschrieben nur leider keine antwort bekommen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
On Tue, Mar 24, 2015 at 11:47:01AM +0100, Kurt Waldhans wrote:
> On 24-Mar-15 11:25, Florian Lohoff wrote:
> >On Tue, Mar 24, 2015 at 11:15:00AM +0100, Kurt Waldhans wrote:
> >Also die hier so in der Umgebung sind die legen mitten in
> >Wohngebieten und da strömen die Kinde
ür Navigation eine ganz anderes Ziel setzen (den POI
node) als die Tatsächliche Adresse hat.
POIs von Flächen ableiten ist kaputt und wird nie sauber funktionieren
weil es eben keinen definitiven Punkt gibt.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
We ne
nicht.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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finde.
Ähnliches Problem gäbe es ja bei amenity=school etc wobei die
ja nicht so extrem Großflächig werden.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Description: Digital
chnet werden.
guidepost:bicycle=yes?
Ja diese namespace geschichten sind nicht formal definiert bei OSM aber
sie werden an allen ecken und enden verwendet.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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ne
> Spezialbehandlung bekommt, kann auch schlecht verlangt werden.
OSM hat leider keine eindeutige nomenklatur zu hierarchischen tags -
Dann wäre ein
guidepost:bicycle=yes
angebracht. Ein reines bicycle=yes ist kaputt.
Aber wie gesagt - Wenn man die Topolo
nur der
weg wie ich drüber gestolpert bin. Es sollte aber jedem klar sein
das ein tag das auch in verbindung mit anderen tags komplett andere
bedeutung hat massiv gefährlich ist. Wenn das doof interpretiert
wird kommen halt (nicht nur im routing) effekte bei raus die vielleicht
gar nicht gewollt sind.
hen zu reproduzieren.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Talk-de mailing list
T
On Thu, Mar 19, 2015 at 01:49:11PM +0100, Andreas Neumann wrote:
> On 19.03.2015 12:13, Florian Lohoff wrote:
> >> 2) bicycle=yes ist ein legitimes Tag fuer information=guidepost und im JOSM
> >> preset vorgesehen.
> >
> > Aber auf einem highway way - auf
oder auf den way?
Semantisch ist das total kaputt und führt eben zu Fehlern im routing.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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ben guideposts auf highway waynodes nichts verloren.
Vielleicht wäre das auch mal was für eine Wochenaufgabe die
zu bereinigen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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Descript
ir ist der Track der EINZIGE weg zu mir nach Hause. Trotzdem
verweigert mit der router die Nutzung.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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On Mon, Mar 16, 2015 at 10:16:28AM +0100, Andreas Labres wrote:
> On 14.03.15 21:06, Florian Lohoff wrote:
> > Wie man auf die idee kommen kann anstatt die Versionierung der
> > Datenbank die tags auf old_/was: status zu kopieren erschliesst
> > sich mir nicht.
>
> Wenn
icht aufgrund der
highway tags auf Auto Nutzung hinweisen.
Ich denke wir finden auch Beispiele mit Fahrradstraße. Das ist am
ende ein cycleway motor_vehicle=destination oder so.
Alle wege sollten nutzbar sein am Ende oder Anfang der route, und alle
access restrictions sollten wie ein access=desti
wie mit abzudecken?
turn:lanes
destination:lanes
etc - Defakto sind das ja 2 etablierte tags die jeweils einfach nur in
einem namespace extended sind.
Ich habe im moment keine super idee wie man das zerpflückt.
Auf der anderen Seite findet man im moment
turn:lanes
und
On Sun, Mar 15, 2015 at 03:22:44PM +0100, Simon Poole wrote:
> Gar nicht und es wäre eh bedeutungslos (das ist doch sehr alter Kaffee
> der wieder aufgewärmt wird).
Du sprichst von dir oder? Mir liegt der Lizenzwechsel
immer nach massiv quer im Magen.
Flo
--
Florian
Wie halten das andere die hier mit aufräumen mit dererlei tags?
Flo
PS:
Mit dem old_ gibts ja gängige nutzung so wie old_name= oder so
aber ein old_highway=service old_service=driveway old_width=2
als alleine tags auf einem weg können dann auch weg.
--
Florian Lohoff
Hi,
On Fri, Feb 27, 2015 at 03:28:52PM +0100, Hartmut Holzgraefe wrote:
> On 26.02.2015 12:38, Florian Lohoff wrote:
> Bei Telefonvorwahlen gibt es ja gelegentlich mal den Fall dass
> Anschlüsse zwar in Gemeinde A liegen, aber über die Ortsvermittlung
> in B angebunden sind und desh
Religion betrachtet werden.
Wenn da was rot wird wird wie geistesgestört alles sofort bereinigt.
Wie werden hier an anderen stellen strittige Adressen behandelt?
Am Ende ist ja entscheidend was in Benutzung ist und nicht was im ALK
steht.
Flo
--
Florian Lohoff
t ist einen Ort zu
erreichen ist die Nutzung legitim. MapQuest macht es vor. Mapfactor
Navigator auch.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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signatur
bst der Maxspeed wird nicht in jedem
fall zu rate gezogen. Damit lassen sich auch für 90-95% aller
fälle sehr passable resultate erzielen.
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
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sig
fen SEHR unterschiedlich sind. Mir sind die
entscheidungswege überhaupt nicht transparent ( Abiegepenalty?
Maxspeed?, Gewichtung von highway klassen? Nutzung von
Bebauungsinformation?). Wenn könnte man ja durch
entsprechendes tagging dahinwirken das die Routen sich verbessern.
Flo
--
Florian Lohoff
heda-Wiedenbrück über".
hilft einem quasi nix weil man weder vorher noch nachher die Gemarkungsgrenzen
hat.
Bei Bebauungsplänen und ähnlichem wie z.b. Karten in Amtsblättern bin ich
erstmal
recht entspannt.
Flo der keine Juristische Ausbildung hat und wenn nur Laienhaft liest.
--
Florian
einer Relation zusammenfassen. Damit wäre die zuordnung zu einer Kreuzung
gegeben. Dann gäbe es auch die möglichkeit noch:
- Ampelphasen (Wegen der statistischen 1/2 Ampelphase Wartezeit)
- Laufzeiten z.b. 8-16:00
etc
zu Dokumentieren. Nur so mal ins unreine gesp
ndeine andere Lösung.
Flo
--
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die über Induktionsschleifen in der
> Fahrbahndecke o.ä. funktionieren. An denen man dann als Radfahrer
> ewig steht und sich wundert, dass es nicht grün wird...
Ich habe auf dem Heimweg 2-3 davon und die Funktionieren auch wenn
man mit dem Rad drüber fährt. Könnte schief gehen mi
hteiligung von Radverkehr.
Deshalb "Bettelampel" - Ich muss als Radfahrer drum betteln auch Grün
haben zu dürfen.
Flo
--
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=
on_request=
auf dem node oder sowas?
Flo
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reload
und schon ist mein Krams da.
Vermutlich guckst du die ganze zeit nur nette Bilder deiner Browsercaches
an ;)
Flo
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Tal
ätte wohl auch mal interesse vorbeizuschauen. Ideen und basteleien gibts
ja immer.
Karlsruhe ist aus Ostwestfalen natürlich vor allem am Freitag ein Ritt. Gibts
vielleicht andere die aus dem Ruhrgebiet, Ostwestfalen, Region Kassel auch
nachdenken
zu fahren?
Flo
iki/Proposed_features/Street_cabinet
Flo
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ein kleineres Übel. Wer
Verschlüsselung möchte muss sich damit abfinden das er sich
damit berschäftigen muss. Cryptographie gibt es nicht umsonst.
Flo
--
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Description
führend sein sondern vielleicht noch eine Idee geben was man
sich dabei gedacht hat.
Und dann muss die definition meinswegen im Englischen original stehen und die
Übersetzung
passt nur die SPRACHE an aber nicht mehr die Semantik. D.h. die Englische
version
umfasst auch die definition und inter
On Sun, Oct 05, 2014 at 02:05:35PM +0200, Stefan Keller wrote:
> Am 5. Oktober 2014 11:41 schrieb Florian Lohoff :
>
> > Das Problem ist das das Wiki leider eine menge Müll enthält. Aus der Natur
> > der Sache kopiert da jeder zeugs hin und her und ändert das .
> ...
>
s
richtige hält.
Dazu kommen noch jede menge semantische änderungen die alleine durch die
Übersetzungen
eingepflegt werden. Die Übersetzungen aus dem Englischen sind halt alle
subjektiv.
Und da ja auch niemand sagt "Die Englische version der Seite ist die führende"
ist
iebsten HTTP zugunsten HTTPS deprecaten. Einfach ALLES verschlüsseln.
Dann können die auch gerne am DeCIX abschnorcheln.
Flo
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Tal
ng und schaded
auch
dem der da mitmacht.
Flo
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rauenswürdigkeit auf andere verlagert. Bei einem Self-Signed
zertifikat kann ich jedes einzelne zertifikat PERSÖHNLICH akzeptieren oder
es lassen.
Beides ist kaputt.
Flo
PS: Bitte CACert unterstützen. Hier ist immer die PERSON entscheidend, nicht
ein zwefelhaftes Schriftstück aus der feder
hängt aber am Gebäude und
Grundstücksgrenzen sind für micht nicht beobachtbar. (Map what you see)
Flo
--
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rung
noch nicht weiter ;) Vielleicht reicht auch ein Schlabbriger Lenkerkorb mit
einem
Zementsack drin oder so.
http://f.zz.de/posts/201407152206.mapillary_biker/
Flo
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Hi,
gibt es einen Geocoder der Kreuzungen kann ? Ich weiss das Nominatim
das nicht kann, deshalb hätte ich mir für diesen Anwendungsfall schnell was
mit Postgis gestrickt. (Batch geocoding von Unfallpunkten)
Flo
--
Florian Lohoff f...@zz.de
der
Amerikaner nicht
den Kreml einebnen. Die finden den Weg nicht und müssen in Kiew landen um nach
dem weg
zu fragen. Oder so ähnlich.
SCNR
Flo
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