On Sat, 27 Dec 2008 12:39:42 +0530
Kenneth Gonsalves law...@au-kbc.org wrote:
I am developing what in golfing terms is known as a stroke saver.
This is a map of a golf course where the distances between various
points are marked. The points may be significant rocks, trees, palm
trees, yardage
On Sat, Dec 27, 2008 at 8:09 AM, Kenneth Gonsalves law...@au-kbc.org wrote:
Did you check this:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Proposed_features/Golf_course
?
Pieren
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
Peter Miller wrote:
I am having problems with adding Flickr images to the OpenStreetMap
pool (and also to the ItoMedia pools) from a new user we have created.
...
Can other people see ItoWorld's images in OpenStreetMap pool only when
they are signed in?
The images appear in the
I just wonder what the problems with the namefinder are.
Isn't it only ruby querying a database?
It should not make that much problems as it should only return some text
back...
Is it gazetteer.openstreetmap.org which has sometimes problems?
Another thing is that query results of both gazeteer
Als eerste: Iets meer dan een jaar geleden is deze discussie ook al eens
aan bod geweest en ik voorop stellen dat je niet verplicht bent om iets
apart te mappen of het juiste op een makkelijkere manier te doen.
Nu wat betreft de fietspaden: We hebben een uitspraak in OSM 'om de
wereld zo
On Saturday 27 December 2008, Lambertus wrote:
Ik heb zelfs voorbeelden gezien in Duitsland waar
alle voetpaden langs de wegen in kaart zijn gebracht.
Inderdaad, en zag dat er eventjes lelijk uit :-)
Alle gekheid op een stokje: trottoirs moeten echt niet via een way
worden ingegeven, want
Ben Laenen wrote:
On Saturday 27 December 2008, Lambertus wrote:
Ik heb zelfs voorbeelden gezien in Duitsland waar
alle voetpaden langs de wegen in kaart zijn gebracht.
Inderdaad, en zag dat er eventjes lelijk uit :-)
Alle gekheid op een stokje: trottoirs moeten echt niet via een way
On Saturday 27 December 2008, Ben Laenen wrote:
Tuurlijk, maar als mensen bepaalde fietspaden tekenen die ik nooit zou
doen, wil ik wel altijd hun argumenten eens horen...
Voor correcte routering is het regelmatig nodig om fietspaden langs een weg
als los fietspad in te tekenen. Voorbeeldje:
Dames en heren van Open Streetmap,
Met interesse lees ik altijd jullie correspondentie. Met de introductie
van het woord 'Fietspadenkots' hebben jullie me dunkt een nieuwe
mijlpaal bereikt; met een beetje mazzel halen jullie met dit woord de
Van Dale.
Verder wil ik jullie danken voor de
Hey allemaal,
Ik zie dat de treinstations niet meer gerenderd worden op de NL-slippy map?
Reden? Heeft iemand de staylesheet aangepast? Ben ik leip geworden? Dit
lijkt me niet de bedoeling.
Duivendrecht
http://tile.openstreetmap.nl/?zoom=16lat=52.32347lon=4.93691layers=B000F
Amstel
zijn zeker voorbereidingen voor de HSL ;)
zover ik weet is er niks veranderd op de server
Op 27 december 2008 19:27 schreef Martijn van Exel mve...@gmail.com het
volgende:
Hey allemaal,
Ik zie dat de treinstations niet meer gerenderd worden op de NL-slippy map?
Reden? Heeft iemand de
Hey allen,
Al gezien?
http://www.iphoneclub.nl/22855/gps-mission-maakt-als-eerste-gebruik-van-open-street-maps/
Ik sprak de mensen van GPS Mission laatst op een congres, ze waren erg
enthousiast over OSM.
(Hmm - is trouwens een mooie showcase voor SOTM bedenk ik me nu!!)
Ben blij dat er nu
On Saturday 27 December 2008, Lambertus wrote:
Dat is jouw mening en lijkt me erg gebaseerd op jou idee hoe een
kaart eruit zou moeten zien en niet welke informatie we willen
verzamelen. Uiteindelijk gaat OSM over het verzamelen van informatie
en niet het maken van een (lelijke) slippy map.
Martijn van Exel wrote:
Ik zie dat de treinstations niet meer gerenderd worden op de NL-slippy map?
Reden? Heeft iemand de staylesheet aangepast? Ben ik leip geworden? Dit
lijkt me niet de bedoeling.
Ik kan me eenzelfde opmerking herinneren op de talk ML, en toen was er
inderdaad een
Ja:
http://www.openstreetmap.org/?lat=52.22634lon=5.18233zoom=16layers=B000FTF
Martijn
2008/12/27 Lennard l...@xs4all.nl
Martijn van Exel wrote:
Ik zie dat de treinstations niet meer gerenderd worden op de NL-slippy
map?
Reden? Heeft iemand de staylesheet aangepast? Ben ik leip geworden?
Op Sat, 27 Dec 2008 18:33:18 +0100, schreef | RBPvanWEPEREN |:
Dames en heren van Open Streetmap,
Met interesse lees ik altijd jullie correspondentie. Met de introductie
van het woord 'Fietspadenkots' hebben jullie me dunkt een nieuwe
mijlpaal bereikt; met een beetje mazzel halen jullie met
Op Sat, 27 Dec 2008 15:30:16 +0100, schreef Lambertus:
Als eerste: Iets meer dan een jaar geleden is deze discussie ook al eens
aan bod geweest en ik voorop stellen dat je niet verplicht bent om iets
apart te mappen of het juiste op een makkelijkere manier te doen.
Inmiddels, dankzij deze
bedankt Matthijs ,
dat je dit nog even heb opgeschreven en gezonden !
Niet dat dit nou zo heel erg was ,
maar ik had toch een beetje moeite met deze hele discussie-reeks ,
vanwege juist de voortdurende herhaling van de kots.
ik hoop dat we ons verder kunnen overgeven aan de inhoud ,
zonder (te
Marcus Wolschon schrieb:
Was jetzt noch fehlt ist ein Stück Sourcecode
oder eine Beschreibung wie man RDS
im allgemeinen und TMC im Speziellen auseinander
nimmt um zu Event x StartOrt x EndOrt oder
Event x Ort -Tupeln zu kommen.
Wenn jemand da etwas hat, baue ich das gerne
bei mir ein und
On Sat, Dec 27, 2008 at 06:18:47AM +0100, Marcus Wolschon wrote:
http://rdsd.berlios.de/
rdsd ist rdsd, librds, and rdsquery are in alpha state now
und seit dem 1.1.2006 mit Version 0.0.1 hat sich da nichts
getan.
Das scheint nichts funktionierendes zu sein.
Hast du es ausprobiert? RDS
On Sat, Dec 27, 2008 at 12:45:46AM +0100, Garry wrote:
Dann wird es Zeit ein OSM-TMC aufzubauen - eigentlich müssten wir das
viel genauer adressierbar hinbekommen
in dem wir jeden Node als Adresse zulassen...
Dann kannst du aber nicht das Standard TMC Protokoll nehmen. Das laesst
als
Hallo,
Peter Herison schrieb:
Hatten wir schon mal das Thema Rueckhaltebecken / Ausgleichs- /
Ueberschwemmungsflaechen?
Ein Gebiet/Senke, das/die meist nur wenig bis gar kein Wasser
enthaelt, evt. von einem Gewaesser durchflossen wird, und nur zu
bestimmten Zeiten (starke Regenfaelle,
Florian Lohoff schrieb:
On Sat, Dec 27, 2008 at 12:45:46AM +0100, Garry wrote:
Dann wird es Zeit ein OSM-TMC aufzubauen -
+1
TMC ist ja gerade deshalb so pfiffig weil es mit extrem wenig daten
auskommt weil sender und empfaenger auf vordefinierte tabellen
zurueckgreifen.
Bandbreite und
Sven S.
Messenger: sven...@yahoo.de
sven1971sommerk...@gizmo5.com
Voip: sip: 17472402163
Am Freitag, 26. Dezember 2008 11:41:32 schrieb
talk-de-requ...@openstreetmap.org:
Hallo!
Dimitri Junker schrieb:
Ob ein Radweg ein Track auf dem B?rgersteig oder eine lane auf der
Stra?e ist,
Sven S.
Messenger: sven...@yahoo.de
sven1971sommerk...@gizmo5.com
Voip: sip: 17472402163
Am Freitag, 26. Dezember 2008 17:04:06 schrieb
talk-de-requ...@openstreetmap.org:
Hallo,
Meiner Erfahrung nach verl?uft ein Radweg, wenn er baulich getrennt ist,
meistens entweder nicht immer
Hallo.
Am Samstag, 27. Dezember 2008 schrieb Garry:
eigentlich müssten wir das
viel genauer adressierbar hinbekommen
in dem wir jeden Node als Adresse zulassen...
Keine wirklich zuverlässig Lösung, schließlich ändern sich node-IDs ab und an
mal oder werden signifikant verschoben.
Ich würde
Keine wirklich zuverlässig Lösung, schließlich ändern sich
node-IDs ab und an
mal oder werden signifikant verschoben.
das läßt sich allerdings leicht mitverfolgen
das muß man fürs routing ja auch beobachten
lg Wolfgang
___
Talk-de mailing list
Hallo.
Am Samstag, 27. Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger:
das läßt sich allerdings leicht mitverfolgen
das muß man fürs routing ja auch beobachten
Nicht wirklich. Für's routing sind die Node-IDs erstmal relativ egal.
Schließlich wird jeder, der einen Router schreibt, auf
On Sat, Dec 27, 2008 at 08:45:00AM +0100, Karl Eichwalder wrote:
Wenn du keinen realnamen verwendest, ist es dem arbeitgeber nicht
möglich, deine artikel zu lesen. Offensichtlich bist du jemand, der
sich nicht unter menschen traut, der menschen nichts zu sagen hat, der
in der modernen welt
Garry schrieb:
Naja, ein Radiosignal ist nicht unbedingt hochwertig wenn es das
RDS-Signal mit ausgibt da dies ein Störsignal zur Musik ist - können
die meisten aber eh nicht
hören.
Mit hochwertig meinte ich eine unverfälschte Klangausgabe.
Selbst die Creative X-FIs zerhauen Dir noch die
Hallo,
Wenn das so im Wiki steht, und wir uns einig sind das ein Bordstein
keine bauliche Trennung ist, was nach meiner Meinung nicht der Fall ist,
dann sollten wir das ändern!
Dort steht
Ein baulich abgesetzter Radweg (cycle track), z.B. durch einen
Bordstein, der meist neben der Fahrbahn
Hallo,
Wozu? highway=cycleway ist doch ein eigenständiger Radweg? Das
bezeichnet das Ganz doch schon hinreichend, cycleway=lane, oder track
schließt das eigentlich aus..
Wenn man den Fahrradweg einzeln zeichnen will (ich nicht;-) ) dann könnte
man so angeben ob er auf der daneben gezeichneten
2008/12/21 Bernd Wurst be...@bwurst.org
Hallo.
Am Sonntag, 21. Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger:
In Italien bilde ich mir sogar ein Raststätten gesehen zu haben, die quer
über Autobahnen mit zwei Aufgangsgebäuden gestellt sind. Also sogar
motorway?
Da brauchst du nicht
Nicht wirklich. Für's routing sind die Node-IDs erstmal relativ egal.
Schließlich wird jeder, der einen Router schreibt, auf
simplifizierten Daten
arbeiten. Man braucht ja nur Kreuzungspunkte, alle zwischendrin sind
irrelevant.
Die OSM-IDs sind nach der Umwandlung meiner Meinung nach so
Da muß etwas ganz falsch bei Dir laufen. Ich habe hier JOSM auf einem
ältlichen Rechner, 550 MHz (allerdings zwei CPU) und kann überhaupt
nicht klagen. Ein Arbeiten ist damit wirklich gut möglich, an meinem
Laptop mit 1500 MHz (Centrino) sowieso.
Ich kann natürlich auch nebenher Musik
Hallo.
Am Samstag, 27. Dezember 2008 schrieb Martin Koppenhoefer:
Das sind brückenartige Gebäude, die
eine Straße überspannen. Da würde ich die Straße gar nicht antasten und das
Gebäude mit building=yes, bridge=yes, layer=1 eingeben. Im Übrigen legt das
ja auch schon der Name
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Advanced_footway_and_cycleway
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Also, wann fangen wir mit OTM (Open Traffic Messages) an?
Sich die Haende reibend,
Julian
Richtig super ist das erst, wenn man daraus auch Prognosen für Planungen
ableiten kann.
Das schwierigste an der Sache ist sicher, die kritische Masse an Einpflegenden
zu erreichen. Das Technische
Hallo,
nur um zusätzlichen Fehlerberichten vorzubeugen:
JOSM-Versionen größer 1180 benötigen ein Update aller Plugins! Die
Software läuft vielleicht auch ohne, aber es werden an den
ungewöhnlichsten Stellen Fehler auftreten.
JOSM-Versionen 1180 sollten keine Plugin-Updates machen, da alle
Norbert Kück o...@nk-bre.net [Sat, Dec 27, 2008 at 10:44:28AM CET]:
Hallo,
Peter Herison schrieb:
Hatten wir schon mal das Thema Rueckhaltebecken / Ausgleichs- /
Ueberschwemmungsflaechen?
Ein Gebiet/Senke, das/die meist nur wenig bis gar kein Wasser
enthaelt, evt. von einem
On Sat, Dec 27, 2008 at 02:09:33PM +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
[JOSM zum Abmalen von Luftbildern auf P3/500 mit 384MB ausreichend
schnell]
Vielleicht lädst Du auch einfach übertrieben große Bereiche?
Vielleicht enthalten die Bereiche einfach deutlich unterschiedlich viele
Daten? Die
Florian Lohoff schrieb:
Dann kannst du aber nicht das Standard TMC Protokoll nehmen. Das laesst
als abschnittsnummerierung nur 2^16 zu - d.h. wir koennen maximal 65535
adressierbare abschnitte definieren - oder in der obigen welt 2^16
nodes. Damit bekommst du vermutlich nichtmal Essen
Am 27. Dezember 2008 14:37 schrieb Sascha Silbe
sascha-ml-gis-osm-talk...@silbe.org:
On Sat, Dec 27, 2008 at 02:09:33PM +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
[JOSM zum Abmalen von Luftbildern auf P3/500 mit 384MB ausreichend schnell]
Vielleicht lädst Du auch einfach übertrieben große Bereiche?
Bernd Wurst schrieb:
Also für einen solchen Info-Service braucht man halt Daten, die auf einer
stets aktuellen Karte erzeugt werden und auch auf halbwegs alten Daten (~1
Jahr) uneingeschränkt funktionieren (ausgenommen halt neue Straßen).
Es ist ja dafür nötig, dass ein mobiles Gerät, mit
Bei Autobahnen wäre es relativ einfach adressierbar -
Autobahnnummer+Kilometer+Richtung.
Zumindest in Österreich gibt es da noch die Doppel- und Fehlkilometer
aufgrund von Umplanungen, Begradigungen, Umbauten etc. Das ist also
zumindest hierzulande kein eindeutiges Bezugssystem ;-)
lg Wolfgang
Hallo,
im Geofabrik-Blog habe ich ein paar Bilder zur Entwicklung der
Oberpfalz-Daten:
http://blog.geofabrik.de/?p=19
Die Gesamtlänge an Straßen/Wegen ist von Mitte Dezember bis jetzt von
15.000km auf 25.000km angewachsen, das ist schon ganz beachtlich. Die
Anzahl Nodes hat sich sogar
Hallo.
Am Samstag, 27. Dezember 2008 schrieb Garry:
Du wirst anderst darüber denken wenn Du 2h 500m vor der nächsten
Ausfahrt stehst... hatte ich erst vor kurzem.
Wie hoch denkst du, ist die erreichbare zeitliche Auflösung eines solchen
Info-Systems?
Und welche zeitliche Auflösung bräuchte
In Frankreich hatten wir auch schon die Frage trockener Stauzonen
und Rückhaltebecken, und haben keine wirkliche Lösung gefunden.
Wenn est ein eingezäuntes Becken ist (wo niemand 'rein kann),
scheint das landuse=reservoir angebracht zu sein,
wenns jedoch öffentlich zugängliches Gebiet ist,
Frederik Ramm frede...@remote.org [Sat, Dec 27, 2008 at 03:20:28PM CET]:
[...]
Die Gesamtlänge an Straßen/Wegen ist von Mitte Dezember bis jetzt von
15.000km auf 25.000km angewachsen, das ist schon ganz beachtlich. Die
Anzahl Nodes hat sich sogar mehr als verdoppelt (von rund 325k auf 750k)
g.d g...@wanadoo.fr [Sat, Dec 27, 2008 at 04:11:46PM CET]:
wie auch Verbindungsstrassen im Zentralmassif, in den Alpen und in
Südfrankreich,
die durch Trockenbette führen, ohne Brücken,
und zwei oder drei mal im Jahr überschwemmt und nicht befahrbar sind.
highway=ford?
Das mag einige bei
Hallo!
Mir ist da in der ÖPV Karte von Melchior Moos aufgefallen, dass es
offenbar mehrere Auffassungen gibt, wie ein Bahnlinie zu taggen ist.
Offenbar ist route=rail die verbreitetste Variante, die aber anscheinend
zunehmend Konkurrenz von route=trainbekommt. Bei mir in der Region wurde
es
Hallo,
Martin Siegel wrote:
Mir ist da in der ÖPV Karte von Melchior Moos aufgefallen, dass es
offenbar mehrere Auffassungen gibt, wie ein Bahnlinie zu taggen ist.
Offenbar ist route=rail die verbreitetste Variante, die aber anscheinend
zunehmend Konkurrenz von route=trainbekommt. Bei mir
Karl Eichwalder schrieb:
Wenn du keinen realnamen verwendest, ist es dem arbeitgeber nicht
möglich, deine artikel zu lesen. Offensichtlich bist du jemand, der
sich nicht unter menschen traut, der menschen nichts zu sagen hat, der
in der modernen welt nicht kommunizieren kann.
Da muss ich Dir
Sascha Silbe schrieb:
Könntet ihr solche Aussagen bitte endlich mal sein lassen und den Thread
beenden?!
So klingen immer Väter und manchmal auch Mütter, wenn ihnen die
Argumente ausgehen. Unterste Schublade und rechthaberisch!
signature.asc
Description: OpenPGP digital signature
hi,
habe mal ein wenig an der mapping-qualitäts-geschichte gearbeitet. erste
ergebnisse hier http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Mapping_Quality
bw, bayern, hamburg, berlin und saarland sind schon online.
neu sind viele weitere zahlen neben mapped/unmapped/sparsely mapped. und
die ergebnisse
Doru Julian Bugariu schrieb:
Also, wann fangen wir mit OTM (Open Traffic Messages) an?
Das klingt für mich so ein bisschen nach Schnellschussplanung. So etwas
ist recht komplex. Da gehört einiges an Entwicklungsarbeit dazu.
Außerdem brauchen alle Teilnehmer ein PNA, dass wahlweise W-LAN fähig
Hallo,
ich versuche des Wegende eines Tracks (meistens forstwirtsch. Wege), der
irgendwann im Nirwana endet, zu kennzeichnen um zu erkennen, ob ich
noch einmal dahin muss.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Hallo,
also zumindest das Plugin DirectUpload lässt sich bei mir nicht
wieder aktivieren. Doof :-(
Arne
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Moin
ich versuche des Wegende eines Tracks (meistens forstwirtsch. Wege), der
irgendwann im Nirwana endet, zu kennzeichnen um zu erkennen, ob ich
noch einmal dahin muss.
Dafür eignit sich noexit=yes auf den letzten Node. Das wird von JOSM auch von
JOSM mit einem Icon dargestellt und hilft
Am Samstag, 27. Dezember 2008 17:25 schrieb Gary68:
hi,
habe mal ein wenig an der mapping-qualitäts-geschichte gearbeitet. erste
ergebnisse hier http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Mapping_Quality
bw, bayern, hamburg, berlin und saarland sind schon online.
neu sind viele weitere zahlen
g.d schrieb:
wenns jedoch öffentlich zugängliches Gebiet ist,
schien es besser, ein area mit dem normalen landuse zu setzen,
mit im name: einen Zusatz 'Inondable' (entspricht
'Überschwemmungsgebiet')
(Ja, damit's auf der Karte angezeigt wird.
Unsichtbare Tags sind Nonsens für den Benutzer.
Meine Plugins laufen auch nicht.
Jens
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
On Sat, 27 Dec 2008, Arne Bischoff wrote:
also zumindest das Plugin DirectUpload lässt sich bei mir nicht
wieder aktivieren. Doof :-(
Warum schreibst Du sowas? Was erwartest Du als Antwort? Denkst Du ich
mache aus Spaß so eine gravierende Änderung damit ich wieder mehr
Postings und
Moin Karl,
Offensichtlich bist du jemand, der
sich nicht unter menschen traut, der menschen nichts zu sagen hat,
der in der modernen welt nicht kommunizieren kann.
ach, was soll das denn... Solange jemand nicht ständig den Nick
wechselt oder ungeeignete, provozierende, halt typische Troll-
Moin Peter,
Hatten wir schon mal das Thema Rueckhaltebecken / Ausgleichs- /
Ueberschwemmungsflaechen?
Ein Gebiet/Senke, das/die meist nur wenig bis gar kein Wasser
enthaelt, evt. von einem Gewaesser durchflossen wird, und nur zu
bestimmten Zeiten (starke Regenfaelle, Schneeschmelze usw.) mit
On Sat, Dec 27, 2008 at 05:22:20PM +0100, André Reichelt wrote:
Könntet ihr solche Aussagen bitte endlich mal sein lassen und den
Thread
beenden?!
So klingen immer Väter und manchmal auch Mütter, wenn ihnen die
Argumente ausgehen. Unterste Schublade und rechthaberisch!
*plonk*
CU Sascha
hi sven,
ja, das mit der distanz weiß ich ja. nur weiß ich nicht, was ich da im
augenblick machen soll.
die daten kommen aus der geofabrik, also muss es die von dir genannten
places in dem ausschnitt geben...
ich habe mich extra zurückgehalten, die daten irgendwie zu bewerten :-)
außer bei
Gary68 g...@gary68.de [Sat, Dec 27, 2008 at 06:12:32PM CET]:
hi sven,
ja, das mit der distanz weiß ich ja. nur weiß ich nicht, was ich da im
augenblick machen soll.
Bei solchen Tools kann ich damit leben, wenn sie mir 80 Prozent falsch
Positive liefern. Die sind ja nur als grobes Screening
Hallo Dirk,
a) Welche JOSM-Version nimmst Du
1182
b) Welche Version des DirectUpload-Plugins nimmst Du.
12601, nach Entfernen und Liste neu laden ging es nun aber doch.
c) Welches OS nimmst Du.
XP
Ansonsten melde ich mich hiermit bei dieser Liste ab. Der Ton ist
mir irgendwie zu rauh hier. Habt
- Original Message -
From: Arne Bischoff bisch...@gueldendorf.de
Ansonsten melde ich mich hiermit bei dieser Liste ab. Der Ton ist
mir irgendwie zu rauh hier. Habt ihr schon mal dran gedacht, dass
hier auch Anfänger unterwegs sind, die zwar begeistert aber
irgendwann einfach nur noch
Hallo,
FrauSuhrbier wrote:
ich versuche des Wegende eines Tracks (meistens forstwirtsch. Wege), der
irgendwann im Nirwana endet, zu kennzeichnen um zu erkennen, ob ich
noch einmal dahin muss.
Ich setze da immer drei ungetaggte Nodes (vergleichbar einem ... in
einem geschriebenen Satz) ans
Hallo.
Am Samstag, 27. Dezember 2008 schrieb Dirk Stöcker:
also zumindest das Plugin DirectUpload lässt sich bei mir nicht
wieder aktivieren. Doof :-(
Warum schreibst Du sowas? Was erwartest Du als Antwort? Denkst Du ich
mache aus Spaß so eine gravierende Änderung damit ich wieder mehr
On Sat, 27 Dec 2008, Bernd Wurst wrote:
also zumindest das Plugin DirectUpload lässt sich bei mir nicht
wieder aktivieren. Doof :-(
Warum schreibst Du sowas? Was erwartest Du als Antwort? Denkst Du ich
mache aus Spaß so eine gravierende Änderung damit ich wieder mehr
Postings und Bugreports
Frederik Ramm frede...@remote.org [Sat, Dec 27, 2008 at 07:07:12PM CET]:
Hallo,
FrauSuhrbier wrote:
ich versuche des Wegende eines Tracks (meistens forstwirtsch. Wege), der
irgendwann im Nirwana endet, zu kennzeichnen um zu erkennen, ob ich
noch einmal dahin muss.
Ich setze da immer
Dirk Stöcker schrieb:
a) Welche JOSM-Version nimmst Du
Was heisst denn diese Version? Ab welcher gilt das?
-jha-
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Hallo,
Johannes Huesing wrote:
Ich setze da immer drei ungetaggte Nodes (vergleichbar einem ... in
einem geschriebenen Satz) ans Ende des Ways, wenn er noch weitergeht.
Hä? Nodes, die Teil eines Weges sind, sind doch häufig ungetaggt,
Ja, aber meine sind nicht Teil eines Weges.
Mir
Hä? Nodes, die Teil eines Weges sind, sind doch häufig ungetaggt, die
Eigenschaften des Weges stehen doch in den Weg-Attributen.
Mit Frederiks ansatz lässt sich andeuten, das der Weg noch weitergehen müsste
aber bisher noch fehlt. Das sind sozusagen nur Platzhalter für das was noch
kommen
Bernd Wurst schrieb:
Wie hoch denkst du, ist die erreichbare zeitliche Auflösung eines solchen
Info-Systems?
Und welche zeitliche Auflösung bräuchte man um einen Voll-Stau so genau zu
spezifizieren? Ich denke mehr als irgendwie 5 Minuten wird man auf absehbare
Zeit nicht hinbekommen. Das
Frederik Ramm frede...@remote.org writes:
Und bitte vergiss nicht: josm-latest.jar ist immerhin eine
Entwicklerversion. Der normale Anwender hat diese Version gar nicht zu
nehmen.
Na, das find ich jetzt etwas übertrieben.
Ich nicht, schon immer :)
Ich empfehle jedem normalen Anwender,
Frederik Ramm schrieb:
Was spricht dagegen, route=train und route=rail zunächst einmal einfach
gleichberechtigt zu verwenden, anstatt sich total verwirren zu lassen ;-)?
Wegen der Verwechslungsgefahr mit den road trains (überlange
LKW-Lastzüge mit mehreren Anhängern)
in Australien? ;-)
Hallo,
Dirk Stöcker wrote:
Und bitte vergiss nicht: josm-latest.jar ist immerhin eine
Entwicklerversion. Der normale Anwender hat diese Version gar nicht zu
nehmen.
Na, das find ich jetzt etwas übertrieben. Ich empfehle jedem normalen
Anwender, die latest zu nehmen, und nur, wenn er
André Reichelt schrieb:
Doru Julian Bugariu schrieb:
Also, wann fangen wir mit OTM (Open Traffic Messages) an?
Das klingt für mich so ein bisschen nach Schnellschussplanung. So etwas
ist recht komplex. Da gehört einiges an Entwicklungsarbeit dazu.
Außerdem brauchen alle Teilnehmer
Hallo,
Karl Eichwalder wrote:
Das solltest du überdenken ;-) Ich arbeite noch immer mit 585, deren
eigenheiten ich kenne, und habe angst vor einem update.
Aber hattest Du nicht angedeutet, zum Jahreswechsel mal ueber ein Update
nachdenken zu wollen?
Bye
Frederik
--
Frederik Ramm ##
Dirk Stöcker schrieb:
Dito. Ich verbringe Stunden damit ein Problem zu l�sen. Ich verbringe
weitere Stunden damit alles zu testen. Dann aktualisiere ich alles.
Trage an unz�hligen Stellen Hinweise ein, aktualisiere Webseiten und
was wei� ich noch alles.
Das kann kaum jemand hier wissen
FrauSuhrbier schrieb:
Hallo,
ich versuche des Wegende eines Tracks (meistens forstwirtsch. Wege), der
irgendwann im Nirwana endet, zu kennzeichnen um zu erkennen, ob ich
noch einmal dahin muss.
Das musst Du so oder so... In 1-2 Jahren kann der Weg mangels Nutzung
schon vollständig
On Sat, 27 Dec 2008, Karl Eichwalder wrote:
Ich empfehle jedem normalen Anwender, die latest zu nehmen,
Das solltest du überdenken ;-) Ich arbeite noch immer mit 585, deren
eigenheiten ich kenne, und habe angst vor einem update.
Das solltest Du überdenken. Versionen weit unter 1000 sind
On Sat, 27 Dec 2008, Frederik Ramm wrote:
Vielleicht hatte ich nachdem es dann knapp 20 Uhr war auch keine Lust
mehr etwas zu machen und habe mir einen schönen Weihnachtsabend gemacht?
Nein, dass steht mir nicht zu, oder?
Du hast einen Haufen Zeugs im JOSM gefixt in den vergangenen Tagen,
Frederik Ramm frede...@remote.org writes:
Aber hattest Du nicht angedeutet, zum Jahreswechsel mal ueber ein Update
nachdenken zu wollen?
Ja, aber ich warte jetzt so lange, bis die neue API (0.6) richtig
unterstützt wird. Da wird ja wohl irgendwann in demnächst eine
entsprechende ankündigung
On Sat, 27 Dec 2008, tschuer wrote:
Zunächst einmal: Wenn mir etwas Neues angekündigt wird, dann gehe ich
davon aus, dass es funktioniert, ansonsten melde ich: Geht nicht.
Solltest du etwas anderes wollen, dann schreibe (du!) es doch. Gleiches
Ich will gar nichts. Bei mir geht alles. Wenn es
On Sat, 27 Dec 2008, Karl Eichwalder wrote:
Frederik Ramm frede...@remote.org writes:
Aber hattest Du nicht angedeutet, zum Jahreswechsel mal ueber ein Update
nachdenken zu wollen?
Ja, aber ich warte jetzt so lange, bis die neue API (0.6) richtig
unterstützt wird. Da wird ja wohl
Dirk Stöcker schrieb:
Mal sehen, ob Version 0.6 noch vor Hurd und Duke Nukem Forever rauskommt
:-)
Halflife 3 nicht zu vergessen.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Dirk Stöcker schrieb:
Hallo,
Danke, hier läuft alles nach dem Update auf die 1182.
Schön, dass die Sat-Kachel-Kalibrierung nun auf alle Kacheln wirkt!
Das einzigste was mir aufgefallen ist, ist dass bereits geladene
Sat-Kacheln beim Herumscrollen wieder vorzeitig verschwinden.
Chris
On Sat, 27 Dec 2008, Chris Hein Lunkhusen wrote:
Danke, hier läuft alles nach dem Update auf die 1182.
Schön, dass die Sat-Kachel-Kalibrierung nun auf alle Kacheln wirkt!
Das einzigste was mir aufgefallen ist, ist dass bereits geladene
Sat-Kacheln beim Herumscrollen wieder vorzeitig
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
im Geofabrik-Blog habe ich ein paar Bilder zur Entwicklung der
Oberpfalz-Daten:
http://blog.geofabrik.de/?p=19
Die Gesamtlänge an Straßen/Wegen ist von Mitte Dezember bis jetzt von
15.000km auf 25.000km angewachsen, das ist schon ganz beachtlich. Die
Garry schrieb:
Der Übertragungsweg und die Datenverarbeitung in einem OSM-TMC-Tool sind
voneinander völlig unabhängig.
Ganz so einfach ist das leider nicht. Denn wenn man wirklich das Ganze
über Radio vernstalten will, kann man nur eine begrenze Menge Daten
übertragen. So etwas muss von vorne
Garry schrieb:
Auch bei einer Auflösung von 5Minuten bekommt man eine Aussage hin ob
und wie schnell der Stau wächst
und ob vorne die Autos abfliessen oder gar nichts mehr geht..
Die Frage ist hier, ob man überhaupt so schnell an die Daten rankommt.
Werden die Staudaten denn überhaupt
Hallo.
Am Samstag, 27. Dezember 2008 schrieb Dirk Stöcker:
Komm mal wieder runter, schlaf dich aus und versetz dich ganz kurz in die
Lage der Anwender, die seit gestern ohne erkennbaren Grund einen komplett
kaputten JOSM vor sich haben.
Dito. Ich verbringe Stunden damit ein Problem zu
Hallo.
Oops, da fehlt was.
Am Sonntag, 28. Dezember 2008 schrieb Bernd Wurst:
Ja, habe ich gemacht. Ich reporte keine Bugs weil mal eine Kleinigkeit
nicht tut, von der ich annehme, dass das jedem Entwickler gleich auffällt
wenn er das selbst mal testet. Ohne Probleme kann ich damit leben,
Visto che con queste giornate corte non riesco ad andare lontano, sto
perfezionando la mappatura della zona in cui abito. Andando nel dettaglio
mi sono sorti alcuni dubbi. Iniziamo dal primo, i limiti di velocità.
Sono sicuramente un indicazione importante per il routing, mi domandavo se
Lungo le strade di campagna almeno nella mia zona sono molto comuni i
capitelli e mi piacerebbe segnalarli. Il problema è come?
Al momento ho provato con uno indicandolo come:
amenity= place_of_worship
denomination= catholic
religion= christian
name= Capitello
Ma non mi sembra il massimo
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