Hallo,
Wieso nun auf einmal wieder dieser Pessimusmus? Eben wolltest Du noch
mit einem kleinen Team eine schoene neue Highway-Tag-Welt ausdenken.
Jetzt auf einmal wieder der ich fang gar nicht erst an-Spruch?
Ist kein Pessimismus, sondern eine klare Ansage. Ohne etwas mehr
Struktur wird es
Hallo,
Das ist übrigens wieder so eine von diesen Übertreibungen. Da darfst
Du Dich nicht wundern, wenn man Dich weniger ernst nimmt, als es Dir
lieb wäre. praktisch unmöglich, akzeptabel zu routen, dass ich
nicht lache. Wenn das wirklich ein Problem ist, dann lasse ich
einfach
Am Dienstag, 4. Dezember 2007 07:48:54 schrieb Karl Eichwalder:
Andere Modelle, die sauber zwischen reinen POIs, Knotenpunkten und
Stützpunkten eines Polygons unterscheiden, finde ich auch eleganter
als die aktuelle OSM-Lösung.
Des einen knotenpunkte sind des anderen stützpunkte -- an
Hallo,
Des einen knotenpunkte sind des anderen stützpunkte -- an stützpunkten
gehen oftmals fuß- oder andere wege ab. Bei der eingabe sollte man
sich damit nicht herumschlagen müssen, das kann und muss man im nachhin
für die jeweilige anwendung rausrechnen.
Wie gesagt, Ansichtssache. Ansich
Und wieso gilt dann dort die Info ist Einbahnstraße, Richtung Süden
nicht?
Die Information ist völlig korrekt, was fehlt ist die Zusatzinformation
über
die Ausnahmeregelung für Radfahrer... (cycleway=opposite)
Eben :)
___
Talk-de mailing list
Hallo,
Meiner Ansicht nach: Viel Laerm um nichts; Dein Konzept beschreibt
zu 98% oder so die Realitaet, wozu brauchen wir dann ein Konzept,
wenn es doch offensichtlich aus dem Bauch raus auch ohne geht?
da kann man auch anderer Meinung sein, z.B. wenn mühsam vor Ort
erarbeitete und
Am Sonntag 02 Dezember 2007 schrieb Frederik Ramm:
Ich verfolge das ja jetzt schon eine Weile lang, und es gibt bei
diesem Projekt auf den unterschiedlichsten Ebenen staendig Leute von
aussen, die neu dazukommen (oder auch gar nicht dazukommen, sondern
nur gucken), und die meinen, uns
Hallo,
Aber das spricht alles ueberhaupt nicht dagegen, Dinge zum
Besseren zu veraendern.
Würde ich gerne - habe dazu schon einige Vorschläge gemacht.
Aber in eine 'es darf keine Regeln geben'-OSM-Welt kann ich
keine sinnvolle Arbeit investieren.
Wieso nun auf einmal wieder dieser
Andere Modelle, die sauber zwischen reinen POIs, Knotenpunkten und
Stützpunkten eines Polygons unterscheiden, finde ich auch eleganter
als die aktuelle OSM-Lösung.
Des einen knotenpunkte sind des anderen stützpunkte -- an stützpunkten
gehen oftmals fuß- oder andere wege ab. Bei der eingabe
Hallo,
(Guenter)
man sein, aber um bei deinem beispiel zu bleiben: wenn man dann,
zu dem zeitpunkt ploetzlich anders taggt, muss alles bereits
geschriebene wieder umgeschrieben werden. toll, oder?
Kann man bei Bedarf automatisch tun, oder, wenn Aenderung zu komplex,
dann wird eben ein
Hallo,
ich finds erschreckend, dass vor lauter Diskussion, ob diese
Diskussion Sinn macht oder nicht, konstruktive Beiträge total
übersehen bzw. untern Tisch fallen...
Ich habe Deinen Beitrag durchaus gelesen. Er entspricht ungefaehr den
Richtlinien, die vor einem Jahr galten, als ich zu
Mario Salvini schrieb:
(Vorschlag) Ich würde also folgende Basis für die Bestimmung des
highway-Parameters zugrunde legen:
primary = überregianaler Verkehr
secondary = zwischenregionaler Verkehr
tertiary = innerregionaler Verkehr
wenn ich
Lorenz schrieb:
wenn ich sowas lese, überlege ich mir, ob ich denn *überhaupt*
*irgendwas* taggen und mappen soll.
vielleicht lohnt es sich ja, auf die klare highway tagging regeln für
befestigte, straßen zu warten? aber dann muss ich noch mindestens ein
halbes jahr warten, um
Mario schrieb:
(Vorschlag) Ich würde also folgende Basis für die Bestimmung des
highway-Parameters zugrunde legen:
primary = überregianaler Verkehr
secondary = zwischenregionaler Verkehr
tertiary = innerregionaler Verkehr
Bundesstraßen wären danach klar primary (da sind wir uns
Guenther schrieb:
2. sind viele bundesstrassen zwar fuer uberregionalen verkehr gedacht, eignen
sich aber aufgrund des zustandes eher weniger dazu.
Würde ich so nicht unterschreiben, es ist immer die Frage was die
Alternative ist. Der Zustand schlechte
Bundesstrasse parallel zu gut ausgebauter
Frederik Ramm schrieb:
Oder mal so: Ist
dieser Nutzen in Relation zu der Arbeitszeit, die investiert wird, um
vermeintlich narrensichere Regeln zu finden, wirklich etwas wert?
+1
Auch ich finde, daß wir mit den gerade existierenden Regeln WELTWEIT (!)
ganz gut leben. Ich sehe keinen Grund
Mario Salvini schrieb:
zu 1: administrative Begriffe haben den Vorteil, dass sie eine
allgemeingültige Definition haben und nicht jeder seine persönliches
Vorstellung definieren muss. Bundesstraßen sind demnach die Straßen mit
dem B im ref=.
stimme überein, wobei das B im ref keine
Am Samstag 01 Dezember 2007 schrieb Mario Salvini:
Hi Guenther,
ich antworte jetzt erst, weil ich gehofft hatte, es würden noch mehr
Leute antworten, aber vlielleicht kommt das ja noch (vielleicht lesen
die Leute in diesem Mega-Baum aber auch größtenteils einfach nicht mehr
mit?)
Guenther
Am Samstag 01 Dezember 2007 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
ich finds erschreckend, dass vor lauter Diskussion, ob diese
Diskussion Sinn macht oder nicht, konstruktive Beiträge total
übersehen bzw. untern Tisch fallen...
Ich habe Deinen Beitrag durchaus gelesen. Er entspricht ungefaehr den
Am Samstag 01 Dezember 2007 schrieb Lorenz Kiefner:
wenn ich http://wiki.openstreetmap.org/index.php/De:Map_Features#Wege
nicht völlig falsch verstehe, ist es dort genau so definiert, und das
nicht erst seit kurzem. dazu steht dort noch, dass primary bundesstraßen
sind, secondary land-,
Gerald.Oppen schrieb:
Daher war ja auch mein Vorschlag alles eine Kategorie höher zu setzen
(trunk = Bundesstrasse)
um die Kreisstrasse in secondary unterbringen zu können und
Gemeindeverbindungsstrassen in
tertiary. Dann kann man immer noch im Router entscheiden lassen,
gegebenfalls
Am Samstag 01 Dezember 2007 schrieb Gerald.Oppen:
Irgendwas zu programmieren was erstmal irgendwie funktioniert ist das
geringere Problem. Noch gibt es ja nicht genügend Erfahrungen mangels
ausreichender Daten und Anwender um eine ernsthafte Qualitätsaussage zu
treffen.
Der Aufwand steckt
Am Samstag 01 Dezember 2007 schrieb Gerald.Oppen:
Guenther schrieb:
2. sind viele bundesstrassen zwar fuer uberregionalen verkehr gedacht,
eignen sich aber aufgrund des zustandes eher weniger dazu.
Würde ich so nicht unterschreiben, es ist immer die Frage was die
Alternative ist. Der
Guenther Meyer schrieb:
worauf ich letztendlich hinaus will:
ich weiss zum beispiel, wie eine cat2 strasse in deutschland aussieht.
wenn ich jetzt im ausland auf der karte eine cat2 strasse sehe, weiss ich
dadurch in etwa, was ich zu erwarten habe, wenn ich rausfahre - *naemlich
eine
Hallo,
interpretiere ich das richtig, das du aenderungen doch nicht so
unaufgeschlossen bist ;-)
Ich habe gar nichts gegen Aenderungen. Ich rutsche hier bloss manchmal
in die Rolle, dass ich das Bestehende verteidige (obwohl ich anfangs
meist nur das Bestehende erklaeren wollte - wie kam es
Am Sonntag 02 Dezember 2007 schrieb Mario Salvini:
Guenther Meyer schrieb:
worauf ich letztendlich hinaus will:
ich weiss zum beispiel, wie eine cat2 strasse in deutschland aussieht.
wenn ich jetzt im ausland auf der karte eine cat2 strasse sehe, weiss ich
dadurch in etwa, was ich zu
surface= sollte mehr Möglichkeiten bieten, als nur paved/unpaved.
Mein Reden. Zum Beispiel möchte ich gern unterscheiden zwischen
halbwegs glattem Pflaster und brutalem Kopfsteinpflaster.
Paul
___
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Talk-de@openstreetmap.org
hallo,
man sein, aber um bei deinem beispiel zu bleiben:
wenn man dann, zu dem zeitpunkt ploetzlich anders taggt, muss alles bereits
geschriebene wieder umgeschrieben werden. toll, oder?
wenn ich sowas lese, überlege ich mir, ob ich denn *überhaupt*
*irgendwas* taggen und mappen soll.
ich finds erschreckend, dass vor lauter Diskussion, ob diese Diskussion
Sinn macht oder nicht, konstruktive Beiträge total übersehen bzw. untern
Tisch fallen...
Aber dennoch hier nochmal hier mein Versuch diese Diskussion in eine
Konstruktive Richtung zu lenken:
Es ist ein in meinen Augen ein
Hallo,
nur wenn es klare vorgaben gibt, laesst sich sinnvoll software
schreiben, die die daten auch nutzt.
Die endlose Leier ;-)
Bevor ich nicht klare Vorgaben habe, ruehre ich keinen Finger, denn
das kann ja gar nichts werden!
Ulkigerweise *gibt* es bereits *funktionierende* Software, die
Am Donnerstag 29 November 2007 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
Und ich bin übrigens gegen eine kleine Gruppe, die was ausdenkt, nach
dem sich alle anderen richten sollen. Wenn das Ergebnis akzeptiert
werden soll, ist eine breite Unterstützung nötig. Dies setzt eine
lange,
schwere
Am Donnerstag 29 November 2007 schrieb qbert biker:
Hallo,
Und ich bin übrigens gegen eine kleine Gruppe, die was ausdenkt, nach
dem sich alle anderen richten sollen. Wenn das Ergebnis akzeptiert
werden soll, ist eine breite Unterstützung nötig. Dies setzt eine lange,
schwere Diskussion
Am Donnerstag 29 November 2007 schrieb Lorenz Kiefner:
ich würde empfehlen, die gesamte diskussion über die
highway-tagging-regeln hier zu beenden. es bringt einfach nichts, wenn
sich in deutschland eine gruppe gedanken zu diesem thema macht, das dann
weltweit gelten soll.
irgendwo muss man
Am Freitag 30 November 2007 schrieb Frederik Ramm:
Hallo,
nur wenn es klare vorgaben gibt, laesst sich sinnvoll software
schreiben, die die daten auch nutzt.
Die endlose Leier ;-)
Bevor ich nicht klare Vorgaben habe, ruehre ich keinen Finger, denn
das kann ja gar nichts werden!
so
Am Samstag 01 Dezember 2007 schrieb Mario Salvini:
ich finds erschreckend, dass vor lauter Diskussion, ob diese Diskussion
Sinn macht oder nicht, konstruktive Beiträge total übersehen bzw. untern
Tisch fallen...
Aber dennoch hier nochmal hier mein Versuch diese Diskussion in eine
Am Freitag 30 November 2007 schrieb Lorenz Kiefner:
hallo,
man sein, aber um bei deinem beispiel zu bleiben:
wenn man dann, zu dem zeitpunkt ploetzlich anders taggt, muss alles
bereits geschriebene wieder umgeschrieben werden. toll, oder?
wenn ich sowas lese, überlege ich mir, ob ich
Hallo,
Ich meine: Es ist unnoetig, nach erfolgreicher Einfuehrung
detaillierterer Tags den Versuch zu unternehmen, ein Mapping auf die
alten Highway-Werte zu machen.
Da bin ich komplett anderer Meinung. Die higway-tags sind ein
Ergebnis der bisherigen Arbeit der OSM-Leute. Das muss man
ich war jetzt ein paar tage unterwegs, und hab die diskussion nicht wirklich
mitverfolgen koennen, dafuer bin ich ein bisschen zum mappen gekommen.
ich komme ich zu folgendem schluss (wahrscheinlich wurde das alles schon mal
geschrieben, trotzdem mein senf zu der sache...):
das highway-tag, so
Am Mittwoch 28 November 2007 schrieb qbert biker:
Hallo,
primary, secondary und tertiary sollen dagegen etwas über die
Ausbaustufe bzw. die Wichtigkeit des Weges im Straßennetz darstellen,
und diese Einteilung hat halt nun garnix mit der administrativen
Zugehörigkeit zu tun.
Wie locker
Am 29.11.07 schrieb Guenther Meyer [EMAIL PROTECTED]:
Am Mittwoch 28 November 2007 schrieb qbert biker:
Meine Erfahrung ist, dass es keinerlei Einigkeit darüber gibt, was
das highway-tag nun wirklich aussagen soll. Deine Definition könnte
man wohl am besten als die 'gefühlte' Definition
Am Donnerstag 29 November 2007 schrieb Torsten Breda:
Am 29.11.07 schrieb Guenther Meyer [EMAIL PROTECTED]:
Am Mittwoch 28 November 2007 schrieb qbert biker:
Meine Erfahrung ist, dass es keinerlei Einigkeit darüber gibt, was
das highway-tag nun wirklich aussagen soll. Deine Definition
Hallo,
Und ich bin übrigens gegen eine kleine Gruppe, die was ausdenkt, nach
dem sich alle anderen richten sollen. Wenn das Ergebnis akzeptiert
werden soll, ist eine breite Unterstützung nötig. Dies setzt eine lange,
schwere Diskussion voraus, durch die wir wohl müssen.
Die Idee mit der
Hallo,
Frederiks Vorschlag highway ganz aussen vor zu lassen ist zwar für
die Datenkonsistenz sicher ein richtiger Weg, aber ich halte es nicht
für sinnvoll noch mal komplett von vorne anzufangen. Darunter würde die
Glaubwürdigkeit von OSM wohl doch sehr leiden.
Demgegenüber ist mein
qbert biker schrieb:
Die Zielvorstellung ist deshalb, die 'functional road class' (frc),
für die klare Regeln definiert sein sollten, _bevor_ sie angewendet
wird. Wenn sich die frc bewährt, kann man später ein Mapping auf
das highway-Tag machen.
Hallo,
ich halte von allen Überlegungen, jetzt
Hi
Wie ich irgendwann schon einmal sagte, ist das Problem des
Highway-Tags, dass man versucht, 2 Fliegen mit einer Klappe zu
erwischen.
1. So taggen, das die Karte schön aussieht
2. So taggen, das ein späteres Routing-Programm den optimalen Weg findet
Beides ist legitim und sollte auch zu einem
Hallo,
Frederiks Vorschlag highway ganz aussen vor zu lassen ist zwar für
die Datenkonsistenz sicher ein richtiger Weg, aber ich halte es nicht
[...]
Frederick hat auch was in dieser Richtung vorgeschlagen, oder geht
es um meine Idee mit der Expertengruppe?
Ich habe nie vorgeschlagen,
Hallo,
Wie ich irgendwann schon einmal sagte, ist das Problem des
Highway-Tags, dass man versucht, 2 Fliegen mit einer Klappe zu
erwischen.
1. So taggen, das die Karte schön aussieht
2. So taggen, das ein späteres Routing-Programm den optimalen Weg findet
Beides ist legitim und sollte
Hallo,
Ist doch voellig unnoetig!
So unnötig oder nötig wie ein stoneinirgendwas-tag?
Das Bewaehren von neuen Tags wird unter
anderem darin bestehen, dass die Renderer irgendwann sagen: Was
rendern wir noch das bescheuerte, irrefuehrende Highway-Tag, wenn wir
doch viel praezisere
Hallo,
ich halte von allen Überlegungen, jetzt über das highway-tag
herzufallen, nichts. Die bisherigen Definitionen in
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/De:Map_Features#Wege sind imho
völlig ausreichend.
Freut mich, dass von meiner damaligen Überarbeitung noch so viel
übrig ist und
Hallo,
Ist doch voellig unnoetig!
So unnötig oder nötig wie ein stoneinirgendwas-tag?
Ich meine: Es ist unnoetig, nach erfolgreicher Einfuehrung
detaillierterer Tags den Versuch zu unternehmen, ein Mapping auf die
alten Highway-Werte zu machen.
Dann wird highway langsam
ausgephased.
nochmal verfeinert:
motorway = Autobahnen
trunk = Schnellstraßen (d.h. Kraftfahrstraßen, Autostraßen, schnelle
Bundesstraßen)
primary = Bundestraßen
secondary = (Staats-) Landstraßen , Kreisstraßen
tertiary = Gemeindestraßen
unclassified = das was überigbleibt (außerorts. Innerorts meistens ja
Hallo,
Ich verfolge jetzt schon eine Weile diese Diskussion aber mir ist nicht so
ganz klar was an
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Key:highway#International_equivalence
eigentlich falsch sein soll. Fürs routen sind die Informationen im Highway Tag
allein eh nicht ausreichend und man wird
Mario schrieb:
Das hängt davon ab unter welchem Aspekt man es sieht.
Ich sehe es als oberstes Ziel an so schnell wie möglich alle (beziehe
mich erstmal nur auf deutsche)Strassen zu erfassen- das geht am
schnellsten in der einfachsten Form in dem man nur das highway-Tag
belegt. Dies in einer
Klaus schrieb:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Key:highway#International_equivalence
eigentlich falsch sein soll. Fürs routen sind die Informationen im Highway Tag
allein eh nicht ausreichend und man wird da was neues finden müssen. Aber
fürs darstellen auf der Karte ist obiges doch
Gerald.Oppen schrieb:
Nicht OK ist dass die Tabelle nicht eindeutig ist - z.B. Landesstrasse kommt
doppelt vor.
das wäre auch meine einzige Änderung, dass highway=primary allein für
Bundesstraßen ist (außerortsversteht sich).
Zwischen Land- (Staats-) und Kreisstraßen würde ich keinen
Hi Garry.
ich halte es für ziemlich weltfremd einfach pauschal alle
Bundesstraßen/Landstraßen/Kreisstraßen in eine von 3 Kategorien zu packen.
Für eine Karte, die dass darstellt braucht man nur überall die
ref=-Tags richtig setzen, und keiner braucht sich drüber zu streiten,
was die Straße
Am Sa, 24 Nov 2007 schrieb Karl Eichwalder:
...ich gehe davon aus, dass ein Fahrradfahrer auf einer
primary oder trunk-Road mit getrennten Richtungsfahrbahnen
[...] sowieso nur dann freiwillig fahren wird, wenn ein
Extra-Fahrradweg eingezeichnet oder getaggt ist.
Warum? Also, das kommt
Dimitri Junker schrieb:
Gestern fiel mir ein highway=minor auf, irgendeine Ahnung wo sowas herkommt?
Habe es in tertiary gewandelt.
Das ist so korrekt. Das highway=minor ist veraltet:
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Deprecated_features
Gruss, Andy
signature.asc
Description:
Gibt es eigentlich verschiedene Tags für Pflaster?
Ich würde gern unterscheiden zwischen Pflaster mit
glatter Oberfläche (z.B. Kunststein) und brutalem
Kopfsteinpflaster, das man als Radfahrer meiden möchte.
Paul
___
Talk-de mailing list
...ich gehe davon aus, dass ein Fahrradfahrer auf einer
primary oder trunk-Road mit getrennten Richtungsfahrbahnen (und
solche werden die meisten Kraftfahrstrassen sein, auch wenn wir das
nicht festlegen) sowieso nur dann freiwillig fahren wird, wenn ein
Extra-Fahrradweg eingezeichnet oder
motorway = Autobahn
trunk = Autostraße / Kraftfahrstraße
primary = außerorts: Bundesstraße, Landesstraße / innerorts:
Hauptverkehrsstraße
secondary = außerorts: Landesstraße, Kreisstraße / innerorts: breite
Nebenstraßen
tertiary = innerorts: Nebenstraßen
unclassified = außerorts :
Karl Eichwalder schrieb:
motorway = Autobahn
trunk = Autostraße / Kraftfahrstraße
primary = außerorts: Bundesstraße, Landesstraße / innerorts:
Hauptverkehrsstraße
secondary = außerorts: Landesstraße, Kreisstraße / innerorts: breite
Nebenstraßen
tertiary = innerorts: Nebenstraßen
On Freitag 23 November 2007, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Mein GPS zeigt die Höhe zwar an, speichert sie aber dummerweise nicht
ab, aber das machen andere hoffentlich besser. Schön wäre da in JOSM
also ein Feature um diese Info zu übernehmen.
Dafür ist die GPS-Höhenmessung zu
Mario Salvini schrieb:
doch das heißt es.
Auszug de.wikipedia : *Kraftfahrstraßen* sind öffentliche Straßen
http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fe, ___die ausschließlich für
Kraftfahrzeuge http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeug bestimmt
sind, deren bauartbedingte
Am Freitag, den 23.11.2007, 16:22 +0100 schrieb Mario Salvini:
Christian Kögler schrieb:
Am Freitag, den 23.11.2007, 14:37 +0100 schrieb Bernd Raichle:
Ich denke es wird _nicht_ moeglich sein, diese so klar und
eindeutig festzulegen, dass zwei Leute fuer daselbe Strassenstueck
Christian Kögler schrieb:
Am Freitag, den 23.11.2007, 14:37 +0100 schrieb Bernd Raichle:
Ich denke es wird _nicht_ moeglich sein, diese so klar und
eindeutig festzulegen, dass zwei Leute fuer daselbe Strassenstueck
immer dieselben Tag-Werte setzen werden. Dies war fuer die beiden
Am Freitag, den 23.11.2007, 14:37 +0100 schrieb Bernd Raichle:
Ich denke es wird _nicht_ moeglich sein, diese so klar und
eindeutig festzulegen, dass zwei Leute fuer daselbe Strassenstueck
immer dieselben Tag-Werte setzen werden. Dies war fuer die beiden
grossen kommerziellen
Am Freitag, den 23.11.2007, 00:20 +0100 schrieb Frederik Ramm:
Daher ist das mit der Kraftfahrstrasse ein ganz klarer Fall von
Extra-Tags - highway ganz normal setzen, und dazu dann foot=no,
bike=no, undsoweiter, oder wenn einem die ganzen no zu bloed
werden, halt was eigenes (motorroad
doch das heißt es.
Auszug de.wikipedia : *Kraftfahrstraßen* sind öffentliche Straßen
http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fe, ___die ausschließlich für
Kraftfahrzeuge http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrzeug bestimmt
sind, deren bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 60 km/h überschreitet___
ein noch viel wichtigerer Tag den eine deutschen Kraftfahrstraße haben
sollte ist minspeed=60
Gruß
Mario
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass Kfz-Straßen so nicht
existieren). Auf kraftfahrstraßen gelten andere regeln als auf einer
normalen
Hallo,
on Friday, 23 November 2007 00:20:19 +0100,
Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED] writes:
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass Kfz-Straßen so nicht
existieren). Auf kraftfahrstraßen gelten andere regeln als auf einer
normalen bundesstraße; das ist der hauptgrund, warum
nochmal wiki zitiert: Auf Kraftfahrstraßen dürfen - wie auch auf
Autobahnen - nur Kraftfahrzeuge fahren, welche eine
_Mindestgeschwindigkeit von 60 Stundenkilometern_ erreichen.
also egal ob ein Verkehrsteilnehmer dies aufgrund von geographischen
Begebenheiten schafft oder nicht, so gilt
Hallo Garry,
Hallo Hubert,
Kreuzungsfreiheit ist nicht Merkmal einer Kraftfahrstrasse
Mit starkem Merkmal war gemeint, dass es eine hohe Übereinstimmung
von kreuzungsfreien Ausbau mit Kraftfahrstraße gibt. Und nicht
vergessen: Ich bin hier einer von denen, die laufend runterbeten,
dass man in
Hallo,
Kraftfahrsstrasse ist eine zusätzliche Eigenschaft einer Bundes-,
Landes-, Kreis- oder Gemeindestrasse und hat von daher nichts
im highway-Tag verloren
Wieso? Autobahn ist auch eine zusätzliche Eigenschaft einer Bundesstraße.
Wobei nicht alle Autobahnen Bundesautobahnen sind s.:
Hallo Dimitri!
/Und dann, wo die steigungen sind, aber das ist ein komplett anderes
//thema.
/
Mein GPS zeigt die Höhe zwar an, speichert sie aber dummerweise nicht ab,
aber das machen andere hoffentlich besser. Schön wäre da in JOSM also ein
Feature um diese Info zu übernehmen.
Dafür ist
Gerald.Oppen [EMAIL PROTECTED] writes:
Gestern fiel mir ein highway=minor auf, irgendeine Ahnung wo sowas herkommt?
Habe es in tertiary gewandelt.
Die sind wohl irgendwann im laufe des Jahres gestrichen worden -
Genau: http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Deprecated_features
in der
Gerald.Oppen schrieb:
Hallo Dimitri!
/Und dann, wo die steigungen sind, aber das ist ein komplett anderes
//thema.
/
Mein GPS zeigt die Höhe zwar an, speichert sie aber dummerweise nicht ab,
aber das machen andere hoffentlich besser. Schön wäre da in JOSM also ein
Hallo,
Mein GPS zeigt die Höhe zwar an, speichert sie aber dummerweise nicht ab,
aber das machen andere hoffentlich besser. Schön wäre da in JOSM also ein
Feature um diese Info zu übernehmen.
Dafür ist die GPS-Höhenmessung zu ungenau.
Ist das wirklich so.
Kommt drauf an, was Du
Hallo,
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass Kfz-Straßen so nicht
existieren). Auf kraftfahrstraßen gelten andere regeln als auf einer
normalen bundesstraße; das ist der hauptgrund, warum man
kraftfahrstraßen, und nur diese, als trunk taggen sollte.
Kraftfahrsstrasse ist
Hallo,
Von: Gerald.Oppen [EMAIL PROTECTED]
Es geht darum eine gemeinsame Kategorieabstufung zu verwenden damit die
Renderer
und Router nicht für jedes Land extra geschrieben und gepflegt werden
müssen.
Frühzeitiges festlegen auf ein paar einfache Grundregeln bzw. Kategorien
spart
da
Eine Kategorie zwischen motorway (autobahn) und Bundestraße (primary).
Da passen dann die Kfz-Straßen rein und wenn's beliebt kann man ja
auch die ein oder andere Bundesstraße so getaggt werden.
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass Kfz-Straßen so nicht
existieren). Auf
Karl schrieb:
Nein, eben nicht wirklich (abgesehen davon, dass Kfz-Straßen so nicht
existieren). Auf kraftfahrstraßen gelten andere regeln als auf einer
normalen bundesstraße; das ist der hauptgrund, warum man
kraftfahrstraßen, und nur diese, als trunk taggen sollte.
Kraftfahrsstrasse ist
Gerald.Oppen schrieb:
Kraftfahrsstrasse ist eine zusätzliche Eigenschaft einer Bundes-,
Landes-, Kreis- oder Gemeindestrasse
und hat von daher nichts im highway-Tag verloren sondern benötigt
einen zusätzlichen Tag (Flag).
Obacht, das kann auch nach hinten losgehen. Bundesstraßen können
Hallo Hubert,
Der kreuzungsfreie Ausbau ist für jeden Mapper gut zu erkennen und
ausserdem gibt es ja noch die KFZ-Straße als starkes Merkmal. Wenn
Kreuzungsfreiheit ist nicht Merkmal einer Kraftfahrstrasse
siehe:
*StVO § 18
Autobahnen und Kraftfahrstraßen*
(9)
Fußgänger
Hi Sven,
Obacht, das kann auch nach hinten losgehen. Bundesstraßen können auch
Wohnstraßen sein usw.
da sehe ich kein Problem darin, falls das verkehrstechnische
Auswirkungen hat (Lärmschutz,..)
wird das über zusatzliche Einschränkungen geregelt.
Garry
Hallo Karl,
/ Du denkst nicht weit genug! Als Radfahrer oder LKW-Fahrer hast Du ganz
// andere Anforderungen an eine Karte wie ein PKW-Fahrer.
/
Das ist auch so ein mythos. Der radfahrer möchte zunächst erst einmal
nur wissen, wo er fahren darf.
Das ist im Prinzip nichts anderes als ich
Hallo,
Der radfahrer möchte zunächst erst einmal nur wissen, wo er fahren
darf.
Was auf normalen Karten meist nicht steht, und so Sachen wie
cycleway=opposite werden zumindest hier in Aachen von den meisten auch
ignoriert.
Und dann, wo die steigungen sind, aber das ist ein komplett anderes
Daher gehört Kraftfahrstrasse nicht in highway gepresst sondern
benötigt einen eigenen Tag.
Unsinn. Das Angebot an highway-Tags ist mittlerweile riesig und trunk
ist dafür prädestiniert (wenn's gleichzeitig eine Bundesstraße ist, umso
besser).
Raphael schrieb:
--
Weil die kannst du auch aus
einer anderen Karte kopieren. Dass das nicht ok ist muss ich ja wohl nicht
erwähnen, oder?
---
Keine Sorge, Raphael!
Ich zeichne seit ca. 10 Jahren mit GPS auf, seit ca. 5Jahren fast lückenlos.
Seit März 2007 trage ich meine Daten in OSM
Es gibt kein richtig oder falsch ist an der Stelle äusserst
kontraproduktiv und bringt keine klare, leicht durchschauber und sauber
Naviauswertbare Linie in das OSM-Strassennetz.
Funktioniert aber erstaunlich gut, vor allem wenn man sich an das hält,
was sich als Konsenzkonturen im Nebel
Übrigens (schlagt mich!): Ich gebe zu ich mappe für den
Renderer, ich will eine schöne Karte und freu mich immer,
wenn meine neuen Tiles gerendert sind und gut aussehen.
Dito. Bis OSM meinen TomTom5 ersetzen kann, wird noch viel
Zeit vergehen. Der ist zwar nicht immer auf dem neuesten
Moin,
Aber das ist doch nicht effizient wenn man Daten die man auf einfachste
Weise sofort richtig eintragen könnte gezielt falsch einträgt!
es gibt kein richtig und falsch.
Dazu kommt dass ich oft auf Strassen im JOSM stosse die als unclassified
eingetragen wurde weil der Mapper offenbar
Am Dienstag, den 20.11.2007, 20:21 +0100 schrieb Christoph Eckert:
Moin,
Mir liegt sehr daran dass OSM aus seinem Spielzeugstatus herauskommt.
das Projekt würde sterben.
Dazu
sind feste Regeln für einen Grunddatensatz notwendig, der unbedingt
qualifizierbar sein muss. Es gibt
Hi Holger,
Hi Gerald,
/ trunk http://www.dict.cc/englisch-deutsch/trunk.html
/
Rede mal mit einem Engländer.
/ Bundesstrassen sind Fernstrassen. Darum werden sie ja auch vom Bund
// finanziert.
// Also liegt die Zuordnung Bundesstrasse = trunk sehr nahe.
/
Nein, denn eine Voraussetzung für
Hallo Cor,
Warum sollen wir uns nach den Engländer richten? Wir taggen doch bei uns!
Es geht darum eine gemeinsame Kategorieabstufung zu verwenden damit die
Renderer
und Router nicht für jedes Land extra geschrieben und gepflegt werden müssen.
Frühzeitiges festlegen auf ein paar einfache
Ich weiß schon was Du sagen willst, aber OSM tickt anders. Wir haben auch und
gerade deshalb so viele Mitmacher, weil es nicht heißt: So hast Du es zu
machen und nicht anders, sondern weil es heißt: Jetzt fand einfach an, der
Rest gibt sich schon. Der Wikipedia laufen Leute weg, weil es
/ Trunk = Bundesstrasse / (Staatsstrassen?)
/
ich hatte schon im letzten Navi-Stammtisch gesagt daß ich das für
Schwachsinn halte, denn das ist von der Bedeutung her eine
Autobahnähnlich ausgebaute Straße, umgangssprachlich Schnellstraße.
Bei weitem nicht jede Bundesstraße erfüllt diese
solange wir über weite Strecken Daten erstmal neu erfassen müssen: ja. Die
Feinarbeit kann man nachschieben, denn die können hinterher auch Leute ohne
GPS machen.
Aber das ist doch nicht effizient wenn man Daten die man auf einfachste Weise
sofort richtig eintragen könnte gezielt falsch
Hi,
Am Dienstag, 20. November 2007 schrieb Gerald.Oppen:
solange wir über weite Strecken Daten erstmal neu erfassen müssen: ja.
Die Feinarbeit kann man nachschieben, denn die können hinterher auch
Leute ohne GPS machen.
Aber das ist doch nicht effizient wenn man Daten die man auf
Am Freitag, 16. November 2007 14:26 schrieb Gerald Oppen:
Um zu einer klaren Lösung zu kommen müssen wir uns von dem Gedanken trennen
das deutsche Strassennetz auf den englischen Kategorien abbilden zu
wollen-das geht einfach nicht eindeutig und unmissverständlich!(Holger!)
Ich finde die
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