Bonjour à tous,
Juste pour info : le stab de n'importe quel appareil n'est JAMAIS neutre, sauf
pour un point de vol particulier (Cz pour lequel le CP du profil coïncide avec
le CG). Le stab est généralement porteur dans les phases de Cz (=coef de
portance, équivalent à l'incidence) élevé, et vi
Bonjour à tous,
Si on regarde factuellement un canard, on constate que la charge de stab est
très élevée, avec des Cz du même ordre que ceux de l'aile alors que sur, un
modèle conventionnel, les Cz de stab sont beaucoup faibles. Or, un Cz élevé
entraîne automatiquement une forte traînée induite
re les formules canard performantes, voir le vol de la
> > série des Variez et Longez en grandeur. Par curiosité, j'en parlerai à des
> > propriétaires.
> >
> > Merci.
> >
> > JP.
> >
> > Le 9 décembre 2010 11:17, Franck Agu
Bonsoir,
Pour aller moins vite, il faut réduire la puissance consommée et/ou le pas.
Dans le cas présent,le mieux est de réduire le pas de l'hélice dans toucher à
son diamètre : la traction statique sera inchangée mais la vitesse de vol sera
réduite tandis
que l'autonomie sera augmentée.
Fran
Bonjour Patrice,
Les Turnigy NanoTech sont clairement de la même technologie que les G3, même si
la publicité de HK dit le contraire (Lithium Cobalt). Le simple fait de
nécessiter un rodage (cf la discussion sur modelisme.com) et de revendiquer une
durée de vie double d'un LiPo classique n
Bonjour à tous,
Guy, un ENORME MERCI pour ce film !
Il avait contribué à me faire découvrir le modèle réduit. Je me rappelle encore
la scène de la fléchette... c'est dire si cela m'avait marqué !
Bon dimanche,
Franck
> Message du 10/06/12 15:09
> De : "Guy Revel"
> A : electron.libre@ml.
Bonjour à tous,
Je suis (désespéremment...) à la recherche de scans de quelques articles de
Pierre Delfeld ou, encore mieux, des revues dans lesquels ils ont été publiés
(tarif à discuter par MP) :
- MRA 511 juin 1982 : moteur G-Mark 061
- MRA 668 août 1995 : moteur OS Wankel 49PI
- MMag 388 ja
Bonjour à tous, La tension en début de décharge -disons sur les premiers 10%-
évolue beaucoup trop pour qu'on donne une valeur générique.Exemple ici sur les
accus Hyperion G3 CX : http://img40.imageshack.us/img40/1300/hyperiong325c.png
Par contre, pour le reste de la décharge et dans le cas d'un
Quel que soit le connecteur, 6 broches sont utilisées (Reset, SCK, Miso, Mosi,
GND, +5V).
Les autres broches sont reliées à la masse.
Franck
> Message du 29/08/12 10:49
> De : "Silvain PINOT"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: radio Turnigy
>
>
>
C'est normal pour le premier flash, l'eeprom étant vide.
Le firmware doit fonctionner normalement au redémarrage de la radio.
L'étalonnage des manches est la première action à faire :
- appui long sur flèche de gauche du clavier (touche +) pour rentrer dans le
menu système
- aller page 6 et suivr
:
> Objet : [electron.libre] Re: [electron.libre]radio Turnigy
>
>
Re Franck
J'ai l'écran "open 9x" appui long sur la touche du clavier = rien
Merci
- Original Message -
From: Franck Aguerre
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 29, 201
che.
Par contre que ce soit le fimware en français ou en anglais de open9x
toujours l'écran d'accueil et rien
Merci
Alain
- Original Message -
From: Franck Aguerre
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 29, 2012 3:25 PM
Subject: [electron.libre]
Bonjour Daniel, Le drivers est celui-ci :
http://www.fischl.de/usbasp/usbasp-windriver.2011-05-28.zip Franck
> Message du 13/09/12 08:47
> De : "Daniel THOMAS"
> A : "liste électron libre"
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] ER9X - Driver USB
>
>
> Salut à tous > > Bon, mes cogitations c
Pour les délais de livraison du programmateur, c'est généralement entre 2 et 4
semaines, voire parfois un peu plus... franck
> Message du 13/09/12 11:10
> De : "MathJea"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: ER9X - Driver USB
>
> Bonjour Alain,
>
> Moi au
Bonjour à tous, Aucune défaillance à signaler sur ces servos pour ma part,
malgré une utilisation assez sévère pour certains (planeur 60" à incidence
intégrale). Jean, une info au passage : j'ai installé hier soir le
programmateur usb pour Open9x (celui d'eBay à 3€) sur Windows 7. Effectivement,
Bonjour à tous, Un petit rappel de méca du vol sur les deux effets en tangage
d'une motorisation :- effet mécanique : il s'agit tout simplement du couple
mécanique "traction moteur" * "distance entre l'axe de traction et le centre
des masses de l'avion". Un petit schéma :
http://www.modelisme.c
Bonsoir,
Désolé de te contredire, mais l'équilibre d'un aéronef se décrit en grande
partie en quasi-statique. Ce qui vaut pour le fonctionnement des angles
moteurs, cf. ma petite explication d'hier (qui répond d'ailleurs à la question
sur l'effet de l'angle moteur à la mise des gaz).
Franck
Bonsoir Thibaud,
Sois rassuré, il y a suffisamment de différences entre open9x et er9x pour
justifier une notice toute neuve...
Entre autres nouveautés, parmis les plus importantes : phases de vol, variables
globales, courbes à inversion, linéarisation des courses, mixeurs notablement
perfec
Bonjour à tous, La dernière version officielle d'open9x (r1563) est disponible
au téléchargement, avec une notice FR entièrement remise à jour
:http://code.google.com/p/open9x/downloads/list De nombreuses règles de bonne
pratique y ont aussi été ajoutées, et des chapitres entiers ont été remanié
gt; Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Open9x : nouvelle version et notice
>
>
>
> Merci Frank,
> dommage qu'elle soit en PDF...
>
>
> Daniel
> Message du 09/11/12 13:17
> De : "Franck Aguerre"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
>
survol" de la nouvelle mouture, je dois avouer qu'elle
> s'avère plus explicite que la précédente. Beau boulot en tout cas.
>
>
> Daniel
> Message du 09/11/12 17:52
> De : "Franck Aguerre"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
>
Bonsoir Alain,
open9x indique, dans le menu de sélection des modèles, la mémoire utilisée par
chaque modèle et la mémoire libre. A vérifier.
N'hésites à reflasher ta 9x avec la nouvelle version d'open9x, des
améliorations récentes ont été apportées au niveau de la gestion mémoire.
Franck
récédente
> notice :
>
> Choisir un offset de -80 (souvenez-vous -100 – 100 donc 20% au dessus du
> ralentit -80)
>
> n'était pas vraiment explicite
>
> Daniel
>
>
>
> Message du 09/11/12 19:42
> De : "Franck Aguerre&qu
t; affichent des pourcentages...aussi il convient de savoir si l'on
> introduit des % ou des valeurs de courses et l'exemple de la précédente
> notice :
>
> Choisir un offset de -80 (souvenez-vous -100 – 100 donc 20% au dessus du
> ralentit -80)
>
> n'
n'ai pas trouvé d'erreur dans la notice
> Bravo et merci pour tout ce travail.
>
> Christian
>
>
Le 10/11/2012 12:24, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonjour Alain,
>
> Je pense que la question de Daniel est relative à un exemple de la notice,
> pas un usage
ce qui en ferait un bec de ba fixe,
>
> pat_2b
>
>
> Le 27/11/2012 08:22, Franck Aguerre a écrit :
>> Bonjour,> > En fait, c'est précisément le contraire d'un turbulateur.> Ce
>> système, en rendant le bord d'attaque plus pointu, dégrade le
Bonsoir,
Dans les choses essentielles :
- ER9X n'a ni phase de vol ni différentiel d'aileron, Open9x oui.
- ER9X ne conserve pas la linéarité des débattements quand on utilise les
sub-trims (introduction de différentiel indésirable, sauf à modifier les fins
de course), Open9x oui (opt
ramètres mais où peut on trouver justement les
explications concernant les trucs plus fins et comment les utiliser ?
> @+Alain B
/
> (o) - (o)
ooO-(_)Ooo-
>
- Original Message -
From: Franck Aguerre
Bonjour à tous, Sans aucune formule et en faisant appel au simple bon sens
mécanique, une petite démystification sur le sujet du centrage et des calages
:http://www.jivaro-models.org/reglage_tangage/page_tangage.html Bonne
lecture,Franck
re une sauvegarde de ce type de document en
> > pdf .
> > Cela permettrait une bonne circulation de l'info par des moyens
> > internenettesques
> >
> > Sinon : merci de l'effort de démystification !
> >
> > Xtian
> >
> >
Euh... c'est beaucoup plus simple que ça : en dehors du décrochage, et pour peu
que le profil soit adapté aux Reynolds en cours (sinon, quel intérêt d'utiliser
un profil qui ne marche pas ?), la pente de la courbe Cz/Incidence est
constante et toujours la même quelle que soit le profil :
Exempl
pendulaire
les derniers réglages se feront en l'air au trim.
C'est surtout pour faire de l' acrobatie en pente donc la portance passe en
dernier, il y en a toujours trop.
> @+Alain B
>
>
> (o) - (o)
> ---ooO-(_)Ooo-
>
- Origina
Bonsoir,
En quelques mots :
- Tous les canards présentent une portance de stab du même ordre que celle de
l'aile (normalement c'est plutôt 4 à 5 fois sur un appareil classique), sans
exception car c'est inhérent à la répartition des surfaces de cette formule.
C'est facile à constater sans calcu
t;Jean Pierre ALLARD"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: Planeur Sterne MRA597...
>
>
Un canard qui volait parfaitement!
>
>
JP
>
>
Le 2 octobre 2014 19:07, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonsoir,
>
> En quelqu
a écrit :
>
Un variez ou un longez est me semble-t-il très performant en terme de vitesse.
Peut-être dû en grande partie par la propulsion, hélice derrière?
>
>
JP
>
>
Le 3 octobre 2014 06:58, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonsoir,
>
> Sacré bestiole !
>
>
; Le pdf faisant plus de 8Mo, ça sera impossible a poster sur la liste, par
> mail pour ceux qui veulent.
>
> @+
>
> Benoit
>
>
>
>
Le 02/10/2014 19:07, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonsoir,
>
> En quelques mots :
> - Tous les canards présentent une
en facile, non
> seulement pour l'alignement, mais aussi parce que le support (le fuselage)
> n'est pas nécessairement d'une rigidité extrême.
>
> Guy R.
>
> Le 03/10/2014 18:35, Franck Aguerre a écrit :
>
> Pourquoi ne pas mettre le moteur au centre de la
aussi très important pas de poids sur une aussi grande longeur .
> La ref de celui utilisé http://www.a2pro-online.com/torque-tube.html
> En photo un arbre de plus de 40 cm , une hélice de 13 pouces et pas de
> vibrations .
>
> a+ Pascal
>
Le 03/10/2014 22:03, Fra
Bonjour Alain,
Un petit coup de PredimRC Lite ?
=>
https://drive.google.com/folderview?id=0B3DuQRBtCWWJeWlWbG43Nko1cUU&usp=sharing#list
Franck
> Objet : [electron.libre] centrage du Wot4 Foam mk2
>
>
Bonjour
La notice du wot 4 donne un centrage a 60 mm pour une corde de 255mm. ( 23 %
Bonjour Jean-François,
Je veux bien m'y pencher :)
Pour bien faire, pourrais-tu STP m'indiquer les principales dimensions en vue
de dessus (cordes, flèches BA, longueurs) et positions relatives (distances
longidudinales entre bords d'attaques) des ailes, du stab et du fuselage ?
Franck
gt;
Merci Franck
encore un resultat different 90 mm
Peut être y as t'il un propriétaire de WOT 4 ,
>
From: Franck Aguerre
Sent: Sunday, October 05, 2014 9:12 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [electron.libre] Re: centrage du Wot4 Foam mk2
>
> Bonjour Alain,
>
S'il y avait qu'une seule chose à retenir pour le centrage, c'est qu'il ne
dépend pas du profil mais uniquement de la répartition des surfaces :
- stab derrière l'aile : CG derrière le foyer aile (25% CM), d'autant plus que
le stab est gros et/ou a un grand bras de levier
- stab devant l'aile (c
Bien d'accord dans le principe.
Mais maintenant qu'on dispose de calculs vraiment fiables, autant directement
les utiliser, ça simplifie grandement la mise au point, question de fainéantise
:) Ca sécurise aussi le premier vol, surtout d'un appareil exotique qui
s'accomodera très mal des valeurs
tés d'aile et l'emboitement au
niveau du fuselage peut devenir problématique. Je pensais donc utiliser un
NACA2412 avec 2 deg de vrillage au saumon. Ceci étant il y a peut-être mieux à
faire et je suis preneur de tes conseils :)
>
>
J-François
>
>
>
>
Le 5 octo
Bonjour Alain,
Si ça chauffe, c'est que ton accu est probablement équipé d'un circuit de
protection, qui doit réguler à 4.04 V (à la précision de ton multimètre
près...), c'est classique pour ce type d'accu.
La fiche technique indique une tension de fin de charge à 4.2 V, mais tu peux
la ré
Bonjour à tous,
Tel que je comprend le système d'Alaia Modelli, il semblerait que l'adaptation
du pas se fasse par l'équilibre, via les engrenages coniques, entre le couple
de la pale dû à la traction (vu le déport, ce couple à tendance a réduire le
pas) et le couple moteur (qui a tendance à a
Voici un lien direct : http://imagesia.com/variation-du-pas_rtii
> Message du 01/12/14 17:11
> De : "cricri"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Helice a pas auto-adaptatif
>
>
Le 01/12/2014 17:05, Franck Aguerre a écri
Si c'est bien comme je l'ai expliqué dans mon précédent mail, il n'y a pas
besoin de ressort et le téton sert juste de butée de pas mini / maxi.
> Message du 01/12/14 18:34
> De : "Louis FOURDAN"
> A : "electron.libre@ml.free.fr"
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Helice a pas auto-a
Bonjour Patrick,
C'est normal :) Cela me permet d'y héberger des outils complémentaires et les
différentes versions (full, lite, google sheet, LUA pour OpenTX).
Quel que soit le fichier, un clic sur la ligne pour avoir l'aperçu du contenu,
puis un clic sur la flèche en haut au milieu de l'écr
ter pour un arbre de 4mm, mais ça ne devrait pas poser trop de
problème.
>
Tout ça pour entraîner des volets fowlers sur mon Avro... La conception et
construction de mécanisme de déploiement/rétractation relève du masochisme pur,
mais ça marche :)
>
>
J-François
>
>
Le 3 mai 201
Bonjour Paul,
J'utilise couramment des LiFe.
Quelques éléments :
- normal que ton EasyGlider ait eu moins de pêche, la tension de ces accu est
significativement plus basse que celle des LiPo, à la grosse louche autour de
2.8 V en décharge contre 3.5 V. Comme l'intensité baisse avec la tension
Encore faudrait-il que le lithium en question sorte des accus pour être en
contact avec la nourriture...
Si on va par là, il faudrait aussi porter des gants et un masque quand on
manipule des accus, car c'est là où le risque de contamination est le plus
grand.
> Message du 06/08/15 00:54
>
_Battery.html
>
> STP Franck, pourrais-tu me passer les liens vers ceux que tu utilises chez HK
> et Aliexpress ?
> Merci
> Paul
>
>
>
>
Le 05/08/2015 13:09, jcf a écrit :
>
salut Paul
stockés à 50% c'est completement anormal qu'ils aient gonflés
C'est clair... on parler d'un risque hypothétique dans un environnement qui
inerte les accus (c'est l'intérêt). Question occurence statistique, ça fait pas
beaucoup.
A contrario, on met quotidiennement au contact de notre corps tout un tas de
cochonneries comme les savons solubles, dentifrice,
on du 2S qui plus est en
LIFE.
Merci.
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
De la part de Franck Aguerre
> Envoyé : jeudi 6 août 2015 09:49
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Accu LIFEp04
> J'
uche et les baisse de régime
> des digitaux mal alimentés
>
> forza modélisme lol
>
> Le 07/08/15 22:55, Laurent BOSQUE a écrit :
>
Merci Franck, toujours de très bon conseil, pour info je poursuis la modif de
mon 2000 avec ton propil FAD 16, çà avance doucement mais sureme
Bonjour,
Avec mes calculs, sous 10V + 6x3, Je trouve plutôt une puissance d'entrée
autour de 20W, ce qui est plus cohérent que 78W (!) avec la puissance de sortie
de 13.6W.
On arrive à la même conclusion avec les données constructeurs
(http://www.a2pro-online.com/dm-2205-kv-1200.html), qui ind
lectron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: questions sur un calcul
>
>Je me trompe donc quelque part.
> Avec la 7x4, peux-tume dire quel ampérage tu trouves?
>
>
Le 06/10/2015 09:50, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonjour,
>
> Avec me
Et pour la 6x3 sous 10.5V : I = 2.4 A (25W), N = 10030 tr/min, T = 178 g,
Vpitch = 15.9 m/s
> Message du 06/10/15 10:24
> De : "Franck Aguerre"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: questions sur un calcul
>
>
> Sous 10
Bonjour,
A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses...
D'une part, il y a aussi des asymétries de poussée avec une mono-turbine, avec
des effets notamment en roulis.
D'autre part, à qualité équivalente, une petite turbine a approximativement le
même rendement qu'une grosse (comme pour
?
> Je pensais qu'il s'améliorait pour les turbines plus grosses ?
>
> Pat_2b
>
>
Le 06/11/2015 09:55, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bonjour,
>
> A mon avis, vous vous compliquez beaucoup les choses...
> D'une part, il y a aussi des asymétries de
du volume
> d'air qui traverse 1 grand tube est inférieur a deux petits tubes..
> il me semble qu'il vaut mieux une grande hélice qui pourra tourner plus
> lentement que 2 petites,
> ainsi on aura un meilleur rendement propulsif...
>
> Roger T
>
>
>
Bonjour Gilles,
Le plus gros, et de très loin, facteur de mauvais rendement d'une chaîne de
propulsion est le manque de pas d'hélice par rapport à la vitesse de vol. Un
faible pas donne certes une très bonne traction statique, mais l'hélice arrête
aussi de tracter à faible vitesse de vol. Or,
plupart des
> planeurs. Voler plus vite n'apporte pas grand chose en terme de taux de
> montee.
>
> Par ailleurs, le pas de 8 fait un tres bon frein a l'attero. Cela permet
> de poser facilement la machine. Comme le remorqueur (décolle et)
> atterrit tres
Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h pour
tenir compte d'une correction générique de faible pas.
La vitesse de vol à laquelle l'hélice fourni le plus de puissance à l'avion
(donc donne meilleur taux de montée, c'est bien le but du jeu ?) étant
d'environ Vpitch
Bonsoir,
C'est un excellent profil pour cet usage.
De plus, il est peu sensible aux petits défauts de surface et s'accommode donc
bien d'une réalisation mousse coffrée + entoilage vinyle (éviter le solar ou
l'oracover à cause du creux assez important côté BF intrados), avec une
épaisseur de BF
libre] Re: Optimisation de motorisation
>
> Le 25/11/2015 11:56, Franck Aguerre a écrit :
> > Un pas de 8 à 6800 tr/min donne une Vpitch de 83km/h, mettons 100 km/h
> > pour tenir compte d'une correction générique de faible pas.
> >
> > La vitesse de vol à laq
r la meilleur autonomie en vol, je choisi le pas d'helice pour
> tenir le stationnaire à mi gaz !
> ou bien j'alourdis le copter d'accus plus gros jusqu’à ce qu'il tienne le
> stationnaire à mis gaz !
> ni au 1/3 ni au 2/3 de gaz
> J'ai bon docteur?
&
Bonjour Louis,
Les Sony VT5 sont intéressante jusqu'à 20A :
https://www.powerstream.com/z/US18650VCT5-discharge.png
Parfait pour un modèle tranquille pour lequel on souhaite une belle autonomie
pour une masse d'accu mini. J'utilise ces accus sur mon Poly² en 2S, j'ai
presque 30min d'autonomi
.libre@ml.free.fr"
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Li-ion serie18650
>
>
Bonjour
Je n'ai pas testé les Sony VTC5
Je reste très dubitatif sur la descente en tension sous 20A !!
J'aimerais mesurer moi-même
A mon avis il faut rester à 2C max (30 minutes)
>
Louis
Bonjour Jean-François,
Corona DS28MG : test détaillé dans le Modèle Mag de mai 2014. Tu peux y aller
en confiance, il s'agit d'un excellent servo, indépendamment du prix. Seul
défaut, le palonnier est effectivement mal ajusté, cela se rattrape facilement
avec un coupon de papier alu.
La vers
nomalie reproductible .. une fois sur deux ou trois
>
bizarre ce servo digital (question de micropro ?)
La tringlerie est tres douce et offre peu de résistance
>
Louis
>
>
>
Le Dimanche 20 décembre 2015 10h57, Franck Aguerre a écrit :
>
>
>
Bonjour Jean-Fran
rver votre exemplaire.
Merci d'avance pour votre soutien et n'hésitez pas à en parler autour de vous
:-)
Cordialement,
Franck Aguerre
[electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign
>
>Bonsoir, merci pour l'info... mais...
> c'est "RC AERO DESIGN" qui ressort? (j'ai déjà) , ou... "Mécanique du Vol &
> Conception aérodynamique" ...???
>
>
P@trice
-
-
Le 09/04/20
on.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr]
De la part de Franck Aguerre
> Envoyé : samedi 9 avril 2016 20:37
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Ré-édition livre RC Aero Design
Bonsoir à tous
J'ai le plaisir de vous annoncer que la ré-édition d
Iglesias
De: electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En
nombre de cricri
> Enviado el: sábado, 09 de abril de 2016 21:15
> Para: electron.libre@ml.free.fr
> Asunto: [electron.libre] Re: Ré-édition livre RC Aero D esign
Le 09/04/2016 20:37, Franck Aguerre
Bonsoir à tous,
Les livres sont arrivés ce jour, je suis en train de les vérifier. Les
expéditions commenceront normalement cette fin de semaine.
A tous ceux qui ont fait une réservation : SVP régularisez rapidement votre
règlement, le tarif passera ensuite à 25€ + frais de port.
Merci à tous
Subject: [electron.libre] Re: Livre aéro FA
>
Bonjour Franck,
> Je vois ça de retour de Teillé(GPR😊).
> Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un
> virement.
> Bonne journée à toi et merci.
> Jean Mathieu
De : Franck Aguerre
> Envoyé : 1
it :
>
> Bonjour,
>
> J'ai fais une resa, j'en suis quasi sur, en revanche je ne me souviens pas si
> j'ai paye. Je suis dans le meme cas que Jean-Francois.
> Je veux bien aussi l'info ce soir ;)
>
> Bertrand-
> +1 , mais je pense que c'est un payp
ur de Teillé(GPR😊).
> Par contre soit tu me donnes ton adresse ou un BIC +Iban et je ferais un
> virement.
> Bonne journée à toi et merci.
> Jean Mathieu
De : Franck Aguerre
> Envoyé : 10/05/2016 20:45
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Livre aéro
>
> >
>
> >
> Le 11 mai 2016 à 15:02, < bertrand.le...@free.fr > a écrit :
> >
>
>
> > Bonjour,
> >
> > J'ai fais une resa, j'en suis quasi sur, en revanche je ne me souviens pas
> > si j'ai paye. Je suis
Merci ;-)
Franck
> Message du 12/05/16 09:15
> De : "Christophe Lauverjat"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA
>
> Le 11/05/2016 16:48, Franck Aguerre a écrit :
> > Par contre, Bertrand, pas
156270
Franck
> Message du 12/05/16 09:15
> De : "Christophe Lauverjat"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Livre a éro FA
>
> Le 11/05/2016 16:48, Franck Aguerre a écrit :
> > Par contre, Bertrand, pas de trace de toi, ni r
Bonsoir à tous,
Très heureux que les premiers bouquins soient arrivées à bon port ;-)
Ok, c'est une bonne idées, je ferais une page de liens sur mon blog.
Franck
> Message du 21/05/16 18:07
> De : "cricri"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Livre
Bonjour Guy,
A cause de l'effet de Reynolds, c'est l'inverse qu'il faut faire : affiner ou
décambrer le profil, ou relever les ailerons ou mettre du vrillage négatif
(comme sur certains modèles de début, parfois exagérément).
Franck
> Message du 24/05/16 13:51
> De : "Guy Revel"
> A
Bonjour Jean-François,
Mettre un profil plus épais au saumon favorise plutôt les déclenchés, comme
l'ont d'ailleurs constaté il y a quelques décennies pas mal de planeuristes
avec des machines comme l'ASW22 de Graupner, entre autres. Mais, malgré ce
retour d'expérience, cela n'a pas empêché ce
Bonsoir,
+1. Sous prétexte d'offrir un cadre aux drones, la FFAM a réalisé un tour de
force magistral en chapeautant sous son égide tous les "aéronefs sans pilote"
et en durcissant en catiminin son emprise sur notre loisir.
Pour rappel, MMag avait dénoncé cet amalgame il y a quelques mois et
Bonjour à tous,
Pour les curieux (Christophe???), voici le principe : utiliser
la table de vitesses standards déjà proposée, toujours avec une
grille de 9 type de modèles, en appliquant une modulation liée à
la masse pour obtenir une "vitesse standard étendue".
Cela donne une formule très simple
Bonjour,
J'utilise aussi beaucoup ce petit logiciel très pratique, et qui donne
d'excellents résultats (comparables à PredimRc pour les modèles classiques). La
marge statique de base est de 5%, quel que soit le type de modèle (classique,
aile volante, biplan, canard, etc...), à condition d'int
J'utilise systématiquement une marge statique de 5% (qu'il faut saisir
manuellement) pour les premiers vols. Dans le cas de l'exemple, cela donne un
CG à 84.1mm.
Ensuite, on peut reculer un peu suivant les goûts, sachant qu'une marge
statique de 0% correspond à un centrage neutre. Plus arrière
Bonjour, Sur OpenTx, un chrono est affiché en permance (zone supérieure de
l'écran), tandis que le second (zone basse de l'écran) nécessite de dérouler le
menu principal (flèches haut / bas), cette zone étant partagée avec l'affichage
de position des servos et celui de position des organes de co
Justement, je viens de répondre :)
> Message du 07/05/13 15:03
> De : "Jean chessé"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Turnigy et chronos
>
> Salut Bernard,
>Pourquoi ne pas utiliser openTx, companion et le tuto, en
;
Bonjour
En ce jour plombé par la pluie, je reviens vers vous afin de vous faire part de
mes états d'âme.
Vous m'avez tous vanté les mérites de companion...
j'ai donc repris l'excellent article rédigé par Franck Aguerre paru dans
Modèle Mag.
J'ai téléch
préter tes questions.
Peut-être qu'avec la copie d'écran?
Merci d'avance.
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net
"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50
> Message du 08/05/13 10:21
> De : "Franck A
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net
"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50
> Message du 08/05/13 11:01
> De : "Franck Aguerre"
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à :
> Objet : [el
Bonjour à tous, Guy, je me permets une petite correction : quel que soit
l'appareil, la marge statique (= distance par rapport au foyer) ne s'ajuste
qu'en fonction du besoin en stabilité (0% = neutre, 3% = cas général en modèle
réduit, 5% et plus = très stable), jamais en fonction du profil. Sur
Bonjour Guy, et à tous, Le Cm0 et le CP sont à relier au Cz d'équilibre (= Cz
de croisière dans ton mail), mais pas du tout au centrage, qui ne dépend que du
foyer et de la marge statique.C'est un mélange des genres (équilbre versus
stabilité) qui a été longtemps entrenu dans notre milieu, y com
onjour à tous,
>
> Suite à des discussions anciennes sur ce genre de sujet, savez-vous où on
> peut trouver le fichier informatique de la dernière version du document
> "Éléments d'aérodynamique et de mécanique du vol" édité par la DGAC? J'ai
> l'édition 1990...
Bonsoir,
A ma connaissance, il n'est pas possible de programmer simplement un
différentiel sur ER9x.
Il faut passer, pour la fonction dérive (c'est idem pour les ailerons), par :
- soit un empilage de deux mixages par servo, chacun différentiant les
demi-courses (l'un pour x<0, l'autre pour x>0
de courbure , soit d'aero-freins .
C'est curieux que cette fonction " V-Tail " ne soit pas présente sur un
logiciel aussi évolué...
Bonne soirée et encore merci !
Cordialement
Hugo Vanhaverbeke
>
>
Le 16 juillet 2013 21:48, Franck Aguerre a écrit :
>
> Bon
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